Vlákno názorů k článku Intel přestává být Intelem, je to dobře? od Viklicka - Místo toho se plíživě do firmy dralo to,...

Cycklochodníky v Česku sú náhodne pokreslené čiary po chodníkoch. Proste máte zlú infraštruktúru. Dostať sa z jedného konca Prahy na druhý je nemožné.

Možno by sa stačilo pozrieť tam, kde to funguje. Keď sme pri tom dotačnom biznise, tak zistite si, ako je dotovaná bežná cestná infraštruktúra, potom tá cyklistická vám vyslovene príjde smiešna lacná a poddimenzovaná, na to, aká je výhodná. Nemusí sa stále opravovať, lebo menej sa ničí.

4. 10. 2025, 10:37 editováno autorem komentáře

Dotovana - a to myslite treba ze spotrebni dane z PHM a DPH na ni navazanou a pripadne i z myta? A ani to smesne levne nemusi byt pravda, nebo vam prijde 50 milionu na kilometr prijde jako nejaka lace? A samozrejme ani to (ne)niceni neni pravda, zajedte si treba na A44 z Mecholup, ten asfalt zadna hitparada neni. A treba i sotolina na A259 ma do idealni kondice daleko, holt i ta priroda obcas s tou "lacnou" stezkou zacvici :) A treba P15 je namalovana tak logicky, ze to mate pres schody :D Ale ano, to levny bylo...

Cyklocesty sú lacnejšie o jeden až dva rády a to nerátam dopravné značenie a signalizáciu. Že si za dotácie kupujú rodinkárske firmy bavoráky, nie je dané podstatou stavby. Zrovna praha je ukážkový príklad, ako sa to nemá robiť. Myslím, že som ju aj sám uvádzal. V Amsterdame s cyklochodníkmi nezačali preto, že by boli bohatí hipsteri, ale mali strašne zadĺžené mesto a inak sa to proste nedalo.

Ešte sa vrátim k téme chodci - Osobne som proti miešaniu chodcov a cyklistov, radšej mať cyklistiku ako súčasť cestnej infraštruktúry.

Ale už sme odbočili, D-fens je v tomto smere strašná škodná. Jeho plky počúvam bežne zreplikované, aj keď on to možno až tak sám nemyslí. Nerobí dobrú vizitku ani majiteľom zbraní, lebo potom nás majú za totálnych pošukov. Do politiky sa nevyznám, Českú politiku sledujem menej.

4. 10. 2025, 12:37 editováno autorem komentáře

Amsterdam se rad vytahuje, ale tam se delaji i jine veci - treba ze mesto se (za verejne prachy) dohaduje s vlastniky soukromych parking-hausu, aby do jejich objektu odklidili odstavene plechovky na ctyrech kolech z ulic. Ale treba zrovna tenhle detail z Amstru nikdo videt nechce :-) Vidi jen tu prazdou ulici, kam se nasledne i krasne vmestnava i ten pruh pro cyklisty... ale nejakym "vychodnarskym" kouzlem chce preskocit (ojebat) ten krok, co tam udelali, zeano...

Takze ano, dostavame se k tomu, jak to nedelat. Ale v realu to nebude levne, pokud je rec o intravilanu obce. Ten prostor neni nafukovaci. A dokud se k tomu bude u nas pristupovat systemem "je to prece levnejsi", budou vznikat akorat polofunkcni paskvily typu "pruh pro sebevrahy na Chlumecke". Neni to levnejsi. Ale neberu to jako argument to nedelat.

Tak, v mestách, ktoré neboli bike first, majú fietsstraats. To sú cesty, kde jazdia automobily aj bicykle, ale nie je dovolené automobilom ohrozovať cyklistov, musí auto proste ísť pomaly. To je určené pre pokojnejšie ulice, ktoré zrovna nie sú magistrála aj v Prahe by bolo na to niekoľko kandidátov, ale politická vôla skrátka nie je. A asi ani nebude, kvôli všeobecnej nálade.

Radnica, ktorá považuje Old Prague Ham za charitu, asi nebude veľmi zručná, čo sa týka ekonomického budovania cyklochodníkov ... Obvzlášť nie, keď D-Fens už implantoval do spoločnosti svoje naratívy, až tak, že ich opakuje aj Janek Rubeš, čo je veľmi paradoxné. Je to veľmi nepopulárne.

4. 10. 2025, 22:03 editováno autorem komentáře

Celej problem u nas je extremne levne parkovani na ulicich. Ulice maji slouzit k dopravni obsluze (je jedno jestli autem nebo na kole) a ne jako odkladiste aut. Pokud nekdo parkuje na ulici, mel by platit alespon 25 korun za hodinu. A pokud tam to auto musi nechat stat tyden, tak at si ty 4 litry zaplati. Lidi, co si potrebujou autem neco prevezt a nebo jdou k nekomu na navstevu 25 korun za hodinu nevytrhne, ale permanentni blokovace ulic to potresta.

U nas jsou take extremne nizke majetkove dane. Ale majitele nemovitosti by asi prskali, kdybyste za nimi prisel s tim, ze budou ze sveho domecku/bytu najednou platit do erarni kasy vic....

Parkovani na ulici mate i v tom Amsterdamu... aneb ono to nechce hodnotit cele mesto jen podle Red Light District :-) A rozhodne ani v centru tam jako rezident nezaplatite ctyri litry za tyden :-) V centru ten permit vyjde 326,65 EUR za 6 mesicu, dal od centra to spadne na 192,81 EUR, v perifernich castech spadnete az k 38,60 EUR. A kdyz srovnavame, tak rezident za dan z nemovitosti urcene pro bydleni odvede 0,0577 % z jeji trzni hodnoty (oficialniho oceneni) rocne. A samozrejme takovej byt v centru nebude zadna lace, zeano.

OT: V Singapuru maji konecny pocet SPZ na cele mesto. Kdo chce mit vlastni auto musi si nejdrive v aukci vydrazit SPZ(licenci na auto). Aktualni trzni cena te licenci je okolo 360 KKc na 10 let.

To by znamenalo prekopat ponekud vic veci :-) Dnes uz ze RZ ani nepoznate, odkud provozovatel vozidla vlastne je. Je to jen informace o tom, na ktery urad jste se pro tu znacku dostavil. Aneb ani neexistuje povinnost jit na mistne-prislusny urad, pokud prihlasujete nove auto... a u ojetin se znacka taky nemeni. Aneb z celeho systemu u nas dnes poznate prd :-) A to se nebavime o firemnich flotilach, dnes typicky porizovane na operaky. A co takove (placene) znacky na prani? :D Jak v tehle dzungli chcete zavadet singapursky model, to fakt netusim.