Názory k článku
Algoritmus pro sdílení taxi v reálném čase
-
Petr (neregistrovaný)
Možná si vědci mohli zajet do jakékoliv chudší země a zjistili by, že tam místo taxíků a autobusů všude jezdí dodávky pro +- 10 lidí, každý si mávne a funguje to celkem dobře. Nikde nestojí hromada aut na štaflu, pořád vše jezdí a "taxíků" není zdaleka tolik. V Americe objevili blízký východ :)
-
FíkZlatý podporovatelno je to výhoda v porovnaní s prodloužením třeba o půl hodiny, pokud by algoritmus nabíral po cestě i lidi, ke kterým je potřeba dojet velkou zajížďkou
-
rteppp (neregistrovaný)
A zasekej se s ním v koloně :-) Platíš každou minutu strávenou v autě :-D
Zkus si spočítat náklady na Uber (podotýkám, že všechny) a standardního taxíku (dodržujícího magistrátní pravidla) a cena je někde jinde (v neprospěch Uberu) v 80-90% případů. Navíc, v případě, že s tebou spáchá řidič Uberu nehodu, při které tě zraní, dostaneš kulové, neb je to většinou socka si přivydělávající a nic nemající (viz některá auta, která na Uber přijedou) a pojistku na zodpovědnost neplatící. Není nad osobní zkušenost a riziko...
To je jako když by chodil na elektrikářskou zedník a plynařskou pohřebák... -
xxxxx (neregistrovaný)
Pokud vím, tak problémy jsou např. v tom, že povinné ručení pro OSVĆ/firmy je jiné (uzavírané mezi podnikatelskými subjekty, má jiné podmínky).
Takže pokud se ukáže, že auto bylo využíváno ke komerčním účelům (že takové chování že hodnoceno jako podnikání s určitými jinými pravidly) tak že pojistka neodpovídá, tak NE, auto pak nemá povinné ručení (přesněji má něco s takovým názvem ale neplatné, uzavřené na někoho /osobu(y)/ která nebyla účastníkem nehody (tím byla komerční firma x zákazník)/
