Názory k článku
Číňané představili prvního drona pro dopravu lidí

To je ale extrémně naivní názor. Zkuste se podívat, kolik stojí pilotní průkaz na vrtulník a kolik na letadlo. Kolik musíte mít hodin na simulátoru než vás vůbec pustí do skutečného stroje. Pokud létat s vrtulníkem dokážete za pár hodin, pak vám na zvládnutí Boeingu 747 stačí pauza na oběd.

Jenže to vám zafouká trochu vítr a vy skončíte v lepším případě v paneláku. A tím trochu myslím poryv větru o rychlosti 20km/h.

Do vrtulníku vás nepustí skutečně kvůli té škodě. V tom máte pravdu. Ne že by byl vrtulník nějak dražší než letadlo, ale ta pravděpodobnost, že s ním spadnete, je mnohem vyšší. A narozdíl od letadla máte na opravu jen pár sekund. Proto musíte absolvovat na simulátorech mnohem více hodin, než v případě letadla. Přestože by laik čekal, že škoda způsobená havárií vrtulníku bude podobná škodě způsobené havárií letadla.

Paradoxní je, že vrtulník má vlastně mnohem méně ovládacích prvků, než průměrné letadlo. Bohužel to ve skutečnosti znamená, že prakticky vše se dělá kombinací několika málo prvků a jakákoliv chyba bývá problém.

no, zkousel jsem jen kamov na simulatoru v Brne s oculus rift a za 70 minut sem se to nenaucil spokojene ridit :) . Teda ridit nejak uspokojive, rovnej let je easy ale treba uz jen zatacka je dost problem. a to litam rc vrtulniky i fpv coptery

Má to drobný háček: Změna na každém z těch ovládacích prvků rozesere všechny ostatní - prvky jsou vzájemně závislé => vrtulník je dost nestabilní zařízení. Pak je možno přidat vliv země, tendence k otáčení proti směru rotoru, drift způsobený vyrovnávacím rotorem, vliv toroidu vzduchu na vztlak, možnost přetočení nebo podtočení rotoru nebo jeho poškození vlivem gyroskopického jevu, zpoždění náběhu turbín...
Takže jednoduché mně ovládání vrtulníku moc nepřijde.

Pepo, proč letíme doleva? No, on fouká boční vítr a já to neumím naklonit doprava.

Ale jo, s tím co píšete, by s tím letět šlo. Ale bylo by to spíš jak let balonem, na jednom místě se vznesu a kam mě vítr zanese, tam zkusím přistát. V Austrálii použitelné, tam je buď bezvětří nebo bouře, za které se stejně nelétá. S tím prostorem a počasím tam bylo běžné, že vrtulník pilotovaly děti. Ne náhodou ale měli "heliporty" dost daleko od všeho.

A co by na to rekl jan tleskac - ICAO?

“An unmanned aerial vehicle is
a pilotless aircraft, in the sense of Article 8 of the Convention on International Civil Aviation, which is flown without a
pilot-in-command on-board and is either remotely and fully controlled from another place (ground, another aircraft,
space) or programmed and fully autonomous.”

Unmanned znamena, ze nie je pilotovany clovekom na palube a nie, ze nemoze prevazat na palube ludi.

To uz je na definici pilota jako takoveho.
Kdo je u tebe pilot? Ten kdo vyda pokyn aby dron letel z mista A do mista B na tabletu? Tak to neni. To je plk.
Pilot je ten kdo primo ovlada dron tak aby ho primym ovlivnovanim rizeni dostal z mista A do mista B. Paralela je ridic taxiku versus zakaznik taxiku. Ten zakaznik taky nemuze byt nazvan ridicem.
U tehle automatickych veci je pilotem automat;))) Pripadne nekdo na zemi kdo toho pilota realne dela.

Takže vlastně to auto googlu, které se řídí samo, je řízené tím člověkem, co vybere, kam to má jet. To je dost zásadní myšlenkový posun.

Kupříkladu já mám teď doma manuální pračku. Jsem pilot, který navolí prací program a mám tam tlačítko "start" a tlačítko "stop". Hned se cítím lépe. Dodnes jsem si myslel, že je to automatická pračka a já jsem jen cvičená opice, co jí umí zapnout a vypnout.