Dnes vyjela nová pražská tramvaj s klimatizací a připojením k Internetu

Narazit NA NI (tedy na tramvaj) je 4. pád. Douč se základy českého jazyka.

Nahoře u zprávičky je tlačítko "Našli jste v článku chybu?" jak noha, tak ho používej.

Trhni si.

To nezaručuje opravu. Uvedení chyby v komentářích funguje alespoň jako pranýř ~ zpětná vazba.

grammar terrorists

Link na povodny clanok? Uvadzt ako zrdoj cely spravodajsky web je ako keby v diplomke bol zdroj "statna kniznica".

Třeba to zprávičkář četl v Metru v metru.

Nefunkční klimatizace je vlastně jakýkoliv objekt, kromě funkční klimatizace. :-D

A ony nekde jezdej saliny s klimou? Teda na uzemi CR? Pokud si pamatuju, tak davali nejakou pidiklimu akorat k pilotovi, a to az po tom, ze rvali, ze se na to vyserou a jezdit nebudou.

Většina nových tramvají z Plzně je designovaná na provoz s klimatizací. Jen Praha si klimatizaci neobjednala, tak ji tam v Plzni nenamontovali a malé okýnka nestíhají, takže je tam vedro.

To není "nějaký debil", ale Zastupitelstvo hlavního města Prahy a všichni jsou jmenovitě dohledatelní ;-)

Však se ušetřilo, na klimatizaci. A co teprve kdyby "náhodou" brno koupilo za cenu jedný pražský tramvaje dvě šaliny... :D

Myslim, ze je to tak ctyri roky, co jsem v praze jel v klimatizovane tramvaji. Ale asi to byl jenom zkusebni provoz, nez se to prodalo nekam jinam.

Nebylo to v lednu?

Od kdy se klimatizace vyplati? Tak mozna vyrobci/dodava­teli/benzikam/e­lektrarnam.

O kolik asi tak klima zvedne cenu ... 100k? A kolik ze jeden ten kram stoji? 65M ... JEDNA. To je jako resit, jakou mi daj v hospode slevu, kdyz ten gulas sezeru prstama a nebudu chtit pribor.

Tak ono v autě se hlavně každé dvě minuty neotevírá v jedné stěně několik velkých vrat, že...

Fakt to bylo az v zari? Pamatuju si, ze bylo celkem brutalni vedro a ta klimatizace pro me byla jako dar z nebes.

Dovoluji si upozornit na to že osobní auto si obvykle kupuje uživatel sám, zatímco prostředky hromadné dopravy nikoliv - takže tolik asi k té nejistotě co si o tom myslet, z toho už by se to mělo dát pochopit.

Šaliny ne ale trolejbusy a autobusy s klimou mají ve Zlíně.

klimatizace - OK, ale WiFi v tramvaji jsou jenom tunel pro kamaradskou spolecnost

Jazdí to tu už asi 3 roky.
Obávam sa že aj tá klíma je problém. Pri otváraní dverí každých 30 sekúnd, 300 natlačených cestujúcich (každý generuje povedzme 50W, nulové prúdenie vzduchu), a pri otvorených oknách (lebo cestujúci sú jednoducho idioti), je klíma problém.
Wifina ako tak funguje. Na doručenie pošty, rss a hangout to stačí.

Neni to problem. Jel jsi tim vubec nekdy, nebo jenom teoretizujes?

Častejšie ako by sa mi páčilo....

Každopádně na tom, že ta spotřeba klimatizace musí být ku*evská, se shodneme. Osobně dávám přednost řešení s vhodným nuceným prouděním vzduchu.

to ze necisti klimy je tvuj vymysl.

Že bude klimatizace každou chvíli nefunkční, jak je běžné, to nevadí. Hlavně když tam budou ty Internety.
Každý stojící cestující to v letních vedrech jistě ocení.
Ještě by měla mít každá tramvaj účet na tom fucebuku abychom viděli jejího statusa a mohli lajkovat.
A úplně nejlepčejší bude, když bude tramvaj kloudovatá.

Když už máme ty kloubové autobusy tak pro ne rovnou cloudové, že? :-)

Běžné je to u vašeho patnáct let starého auta? Viděl jste někdy, jak vypadá klimatizace? Vždyť to je jenom jeden kompresor, jeden ventil, dva ventilátory a termostat, možná ještě invertor (i když ten by u té tramvaje postrádal smysl). Každá jedna náprava je mnohonásobně komplikovanější.

U mého 5 let starého auta klimatizace funguje výborně. Děkuji za optání. Neměl bych ho vyhodit? Přece jen 5 let..., určitě není cool a IN.

Takže ta každou chvíli nefunkční klimatizace asi nebude tak běžná, co?

Jestli vaše klimatizace není cool, tak to je docela vážný nedostatek, ne? ;)

Hele ted me tak napadlo, a pristi rok v kvetnu zacne ta tramvaj i topit?

Predpokladam, ze jde zase o konfiguraci kde jsou dve rady sedadel, takze uvnitr neni prakticky zadne misto k stani. Wifi pripojeni je to posledni co v Praze v tramvaji chybi, kdyz uz i do mobilniho krovakova dorazilo LTE a klimatizace bude urcite v ramci "uspor" trvale vypnuta.

T3 forever !

S těmi sedačkami to má ještě jiný důvod - nové tramvaje jsou oproti těm starým škopkům (T3) prostě těžší. Trať unese jen určitou váhu na nápravu, a 15T pokud by měla sedačky v uspořádání 1 + 1, tak by při teoretickém obsazení 8 lidí/m2 (standardní člověk váží 70 kg), tak by se do tohohle limitu nevešla.

Jsou těžší, jednak pro to, že mají méně náprav (byť to se netýká konkrétně 15T, ale třeba 13T/14T), ale taky pro to, že dnešní tramvaj obsahuje težkou polovodičovou výzbroj, klimatizaci a další věci, kdežo T3 více-méně jen zrychlovač (v podstatě jen namotaný odporový plech) a motorgenerátor (rotační měnič 600 V - 24 V).

Jsou těžší hlavně kvůli tomu, aby mohla být tramvaj nízkopodlažní, tak velká část technologií je ve střeše místo v podlaze, a proto potřebuje mít o dost pevnější konstrukci.

Dva vozy T3 mají kapacitu 200 osob, do 15 T se jich vejde 300. I se dvěma řadami sedadel.

Jestli to znamená, že DPP už vyřešil všechny ty vážnější problémy, takže teď může řešit klimatizaci a wifi, je to pro mě jako pro Pražáka skvělá zpráva!

Obávám se ale že to tak není…

Jo, máš to super. Závidím.

2015 - instalace klimy a WiFi
2016 - instalace topení a modemu, aby WiFi měla konektivitu
2017 - instalace přepínače klima-topení, aby to nejelo najednou. Současně přepíná AP a modem.

...
2115 - instalace podvozku schopneho jizdy po prazskych kolejich.

Připomnělo mi to ...