Elektromobily Tesla dostaly update – autopilota

a kdyz usinas s rukama za zadama, tak zastavit a jit se projit nebo na kafe vazne nejde ? to si nesmis ty ruce nechat svazat provazem za operadlem ;)

Tak si pusťte nějaký trash metal. Příjemné je to, že s autopilotem se ta hudba neprojeví na rychlosti a stylu jízdy.

Mimochodem na dálnici při rychlosti 100km/h ujedete těch 10km za šest minut. Jestli usínáte takhle rychle (byť s autopilotem), možná by to chtělo vrátit řidičák.

tak muzes parit need for speed na tabletu aby jsi neusnul, zaroven si tim udrzis pozornost zavodnika ;)

Praví truckeři za Velkou louží poslouchají jedině country, ani v českém kráteru není problém sehnat něco od podlahy https://www.youtube.com/watch?v=ZvkrrYSE6EQ ;-)

Ale divím se Lael nedoporučil slavný hit Developers, developers... https://www.youtube.com/watch?v=KMU0tzLwhbE :-D

Ta původní verze od Spirituálu zněla trochu jinak, ale na Trubce jsem jí nenašel. Zato můžu potvrdit že tahle dudácká kapela skutečně vystupuje Navostro, a nejen podle názvu :-D

Vzhledem k tomu, že autopilot dokáže řidit po zmapované a dobře značené silnici to tak bude. Ono vzít data z navigace (200m rovně rychlostí 50kmph, pak zatoč doprava, 50m, rychlostí 30kmph ....) a doplnit to o data ze senzorů (jízdní pruhy, hlídání rozestupu, apod) není nic složitého. Doposud to nebylo k dispozici jen díky nízkému výpočetnímu výkonu (OCR dopr. značení, zpracování dat ze senzorů) a absenci přesného zdroje navigačních dat (přesné GPS tu není odjakživa).
Jinak je to jen hrubá síla, v hustém dešti/mlze, sněhu a na neznačené silnici (u nás typicky silnice kdoví kolikáté třídy, bez vodorovného značení někde mezi městy A a B) je autopilot v troubě.
Otázkou je, jak by si to dokázalo poradit se silnicí, kde probíhá rekonstrukce (např. vyfrézovaná vozovka, místy hluboké díry pro vysprávky, žádné vodorovné značení, přechodné svislé značení) - tipuju, že by to dopadlo stylem: prosím, převezměte řízení :-)
Nebo situace, kdy projíždím ucpaným městem (spíše městem se špatně nastavenými semafory..) a jeden pruh je výrazně plynulejší, než pruh, kterým jedu. Zvolí přejetí, nebo zůstane jako ovce trčet v pruhu, protože ten vede správným směrem?

Vezmu to z jiné strany. K čemu mi může být dobrý autopilot? Třeba aby za mě řídil v okamžiku, kdy se například z přátelského posezení vracím ve stavu, ve kterém bych neměl řídit (ne přímo ožralý na hadry, ale řekněme půl promile). K čemu mi pak je, že si auto na zasněžené silnici řekne: " Prosim prevezmete rizeni". Takovyhle autopilot je k ničemu a je mi celkem jedno, zda je na silnici čára a dál jen sníh a nebo zda to bylo plynule pár km.
Z pohledu autopilota je informace o carach na silnici a pak za chvili nula a neni informace o care (jedine je sance vyzvat k prevzeti rizeni v okamziku, kdy zdroj informace bude mit vypadky apod...). Ridic z masa a kosti je porad schopen pokracovat dal za pomoci spojite se menici informace o tom, kde cara je (+ jaky je provoz kolem atd. atd.) a tuto spojite se snizujici informaci muze zpetne pouzit ke korekci rychlosti.
Autopilot zpomalenim nebude lepe provadet CV analyzu toho, co je pod vrstvou snehu a ani se nenauci neoznacenou nenacmaranou cestu vedouci nekde lesem, ani neprojede mistem, kde je zrovna rozkopana silnice.
A znovu, k cemu mi je autopilot, ktery umi ridit za jasneho dne na dobre znacene silnici? To umi kazdy vul. At za me ridi ve snehu, v desti, v mlze. Mel by preci vynikat tim, ze ma dokonalejsi "smysly", nez ja. Ma radar na zjisteni, zda je v mlze prekazka, ma akcelerometr a informace o otaceni kol, takze by mel lepe zvladat jizdu po zasnezene silnici.

K cemu mi je autopilot, ktery umi ridit za jasneho dne na dobre znacene silnici? To umi kazdy vul.

Vy po ceskych silnicich moc nejezdite, ze?

Mozna by stalo za to implementovat do nasich podminek spis neco jako autocrasher. Logika takoveho systemu je podstatne jednodussi nez u autopilota, ani nepotrebuje tolik cidel.

Motto "Nase systemy bouraji za vas" taky nezni spatne.

Tou frází jsem použil pro přirovnání. Příště tam přídám poznámku pod čarou, že to neplatí pro paničky v SUV, koženné lebky v BMW, sváteční řidiče, obchodní cestující, polské řidiče dodávek, autobusáky a tzv. pány spravedlivé (a já pojedu v levým 120 podle tachometru a do pravého neuhnu, kdyby ses rozkrajel, co na tom, ze je v pravem prazdno).

Právě že po českých silnicích jezdím, a přes více a více represe a tzv. zklidňování je to horší a horší.

Stale si myslim ze to vidite prilis konzervativne, podla mna do 10 rokov vytlacia autopiloty soferov tak ako vytlacili mobily pevnu linku. Pre srandu kedy ste naposledy telefonovali pevnou linkou? :-)

nepomatl ses? :-D vytlacila snad letadla vlaky? to uz driv auta budou nahrazena vznasedlama ;)

Je spousta míst, kde se na dálnici dá jet v pravém. Trasa Ostrava-Olomouc je dobrý příklad, levý pruh plný Pšonků a vpravo prázdno. Podjíždění Polákům taky nedělá problém. Trasa Kroměříž-Brno stála za houby pravidelně od Vyškova, dílem kvůli rozmlácené cestě, a dílem kvůli Polákům.
Na opravených úsecích to není tak zlé. Skoro bych řekl, že na kvalitní dálnici (srovnám-li AT,CZ a SK v okolí Bratislavy, Vídně a Brna - kvůli složení řidičů) jede víc osobáků v pravém pruhu a ti v levém z toho nemají takovou krizi a celá cesta je tak nějak klidnější.

Měl jsem na mysli spíše debilky, které periferně vidím, že se na tento manévr chystají. V autě bez adaptivního tempomatu se nachystám na brzdění a většinou po troubení toho dementa napadne se podívat do zrcátka a vzdá to.
Adaptivní tempomat nekompromisně zničehonic začně brzdit. Časem se na to dá zvyknout, a prošlápnutím plynu se dá použít ta původní taktika (vytroubit ho nazpátek).

Dementa nebo svátečního řidiče se dá poznat, podle způsobu zrychlení, podle toho, jak projíždí zatáčky, jak vyhazuje blinkr, jak rychle reaguje s rozjezdem na křižovatce, jak reaguje na brzdění auta před ním, atd. atd. atd. Bojím se, že tohle elektronika vyhodnotit nedokáže. Dokáže ale přesně vyhodnotit, zda se k autu přede mnou blížím a že to půjde nebo nepůjde ubrzdit.

Však říkám, elektronika dokáže vyhodnotit max brzdnou dráhu. Úhybný manévr to naštěstí neumí.
S dementem, který znenadání mění pruh se potkávám častěji u nás, než v DE, kde je potkám toho 220kmph němce. Co je nebezpečné a co ne z předchozích dvou jmenovaných ví i malé dítě..
Ale je fakt, že se najde fůra tupců, kteří nereagují ani na troubení. Pak už jedině uhnout mimo pruh.

klakson na odehnani "tupcu" pouzivaji jen curaci kterejm bych z fleku odebral ridicak, v casto pripadech by slo o ridice z povolani, ktery maji takove chovani casto v popisu prace...

kdyz to nejde je jina situace, nez na co sem reagoval, kolikrat me na dalnici kdyz sem jel 150 protruboval nekdo kdo prilit za me nejmene 180-200, nicmene i tech 130Km v levem pruhu protrubuje curak, protoze vytroubit si umozneni prekrocit rychlost nikdo jinej nedokaze...

probouzet klaksonem spici ridice je samozrejme v poradku :)

Nemám právo nikoho omezovat tím, že pojedu bezdůvodně (tzn. pravý je volný a není rozmlácený) v levém pruhu, ale pobavit mě dokážou dementi v rádoby silných autech (koženné lebky v SUV a nagelované bukvice v BMW, apod...), kteří se na mě v levém nalepí a tlačí se na mě (asi to bude něco podobného), přitom já s tou situací nic nenadělám, přede mnou jede někdo, kdo rychleji než třeba 110 prostě nepojede. Obvykle když se to pomalejší vozidlo zařadí, tak mi takovýto umělec najednou nestačí a mizí za mnou v dáli :-).
Kolikrát se mi stalo, že se někdo z pravého pruhu na mě začal tlačit, protože situaci nesledoval déle a měl mě ve slepém úhlu. Naproti tomu jsem potkal ignoranta, který mi na prázdné dálnici najel nebezpečně z pravého do levého pruhu, aby teď hned někoho další 2 km předjížděl.
Na silnici se vyskytuje spousta volů, kteří mají zpětná zrcátka pro parádu. Zase druhý protipól jsou horlivci, kteří mají vyštubováno, že za nimi je někdo, kdo by chtěl nejspíše předjíždět, ale oni pojedou první, co na tom, že ten za nimi to zvládne v mžiku a oni se mohou snažit zbytek času potom. Tak si vyhodí blinkr ještě v zatáčce před rovinkou, kdy ani nevidí zda to půjde a pak první 3/4 rovinky tráví předjížděním oni sami.

Přesně tak, zažil jsem situaci, kdy doochodce v nějaké korejské krabici (něco 1.1i sport) vždy vybočil zpoza kamionu a vždy jej vyšší aerodynamický odpor "zatlačil dozadu", pak se zařadil za kamion, zrychlil a zase vybočil a zase zrychlil. Tímto elegantně vytvořil kolonu. Návod těchto vozítek by měl začínat: "děkujeme, že jste si koupil náš vůz, avšak silně nedoporučujeme provádět s ním manévr předjíždění, jeho délka by mohla překročit záruční lhůtu vozu"
Podobný scénář je při zařazení do pruhu. Namísto aby to ve zrychlovacím pruhu rozesmažili co ta plechovka dá a zařadili se, tak jedou šnečím tempem na konec, protože OMGDESETKAMIO­NUMUSIMZASTAVIT a tam zůstanou stát. Opravdu genitální zvyk. Co mají tihle dementi společného? Legislativu, podle které fungují a autoškoly, které je podle ní tyto zhovadilosti učí.
Motor se přeci nesmí vytáčet, pomalu=bezpečně, atd... polopravdy, omyly, blbosti.

PS: jo a ješte jedno mají tihle exoti společné. Na autech mají nalepenu nálepku od kauflandu "z lasky k cesku" :-D zřejmě jinej gang :-D

Pouzivas radeji: dovolte pane, racil byste se poradne podivat do leveho zpetneho zrcatka a vratil se zpatky?

Jen vic tupcu, kteri by zfleku odebirali ridicak do naseho skveleho ceskeho silnicniho fasismu. Takovi pani skolitele by meli jit prikladem a vratit jej jako prvni.

Ubohe zvire, pujdou pesky. Chudak kun, kdyby na nej nejaky dutohlav chtel pridelat radar, vysilacku, houkacku a majaky :-D

Dopravni zacpy maji casto na svedomi spis hloupe nastavene semafory, nez hodne aut. Zkuste si srovnat nejake misto, kdyz vypadnou semafory a jezdi se podle značek. Vsadim se, ze najednou je provoz plynuly a z vedlejších ulic stojí max 2 až 3 auta za sebou.

Bohuzel se bojim, ze ridicaky seberou statisticky drive spis tem, kteri sice neco provedou (tu nezapnuty pas, tu lekarnicka, tam rychla jizda v nesmyslnem omezeni rychlosti) a ne tem, kteri jsou opravdovym nebezpecim.