Evropské aerolinky mohou zrušit zákaz použití telefonů na palubě letadel

envim jak stara zprava je tohle, ale uz pul roku litam se zapnutym mobilem a cteckou s posvecenim letusek...

To ze Vam to povolovaly letusky neznamena, ze to bolo aj podla zakonou respektive nariadeni. Ludska chyba je ludska chyba.A keby sa nedaj boze nieco stalo a zistilo by sa ze niekto mal pocas toho casu zapnute zariadenie ... to by bolo novinovych tituliek ... ;-)

myslim, ze letusky nepovoli nic, co maji primo zakazano: zkuste si zapalit :)

a ze elektronika prosla urcitym vyvojem je fakt. jak ta v mobilech (a jinych prenosnych hloupostech), jako i v letadlech (i kdyz se to na prvni pohled nezda, zeby se neco v letadlech zmenilo)
a do titulek se dostane kdejaka kravina (blondata cestujici si sundala podprsenku a letadlo havarovalo! my vime proc!)

Nejak si zapomel na maly detail, letadla jsou bezne v provozu 30+let. Tohle je jen dusledek toho, ze realita celyho zakazu byla jen virtualni. Nikdy se nepodarilo zmerit ani jinak zaznamenat jakykoli ovlivneni pristroju mobilnim telefonem, a to ani tak, ze byl vybaven zesilovacem a externi antenou. Cely to bylo jen o tom, ze (pochopitelne nikoli v turisticky tride) si musis calnout za stonasobek ceny volani palubnim telefonem. A zadnej managor by to samozrejme neplatil, kdyby moh volat ze svyho mobilu.

Obecny povoleni samozrejme povede k tomu, ze palubni telefony nikdo pouzivat nebude. Tedy mozna tak nekde nad oceanem, kde jsou mobilni site mimo dosah.

"Nikdy se nepodarilo zmerit ani jinak zaznamenat jakykoli ovlivneni pristroju mobilnim telefonem" - k teto informaci jsi dosel prosim te kde?

promin, ale nazvat virtualnim skutecnost, ze mobily i pocitace generuji em bordel kolem sebe, je docela smesny.

hlavne ty potvurky starsiho data. to neni virtualni, to jsou docela pecky, co indukuji do okolnich zarizeni. staci jednoduchy pokus: zanech mobil u radia, zesilovace. za chvili slysis to typicke 'chrochtani' jak se mobil domlouva s btskou.

a z toho vznika naprosto logicky zakaz pouzivani podobnych zarizeni - aspon do doby, nez se letecka elektronika dokazala prokazatelne a dostatecne obrnit proti tomuto typu ruseni.

a ze letadlo je 30 let a vice v provozu jeste neznamena, ze jeho streva jsou puvodni - vymenila se avionika, kabelaz, stineni kabin ... takze na prvni pohled jsou to stejna letadla, ale ve skutecnosti je to uz dalsi generace.

a volani za letu: bezny telefon nebude schopen volat ani v pripade, ze se povoli volani z paluby: rychlost preletu mezi jednotlivymi stanicemi (BTSkami) je prilis vysoka: nez se mobil na ni staci prihlasit, uz je od ni desitky kilometru a uz se hlasi na dalsi. proto veskere volani z paluby letadla se resi uplne jinak. s poplatky to opravdu nijak nesouvisi.

vidim spis jiny model: na palubu se nainstaluje jedna btska (virtualni operator) a ten pak presmeruje vsechny hovory pres ten puvodni kanal - pokud vystaci propustnost.
ale potesim tvoji chut po senzaci: poplatky za spojeni budou samezrejme nekde jinde, nez u obycejnyho spojeni - to vis, ten zpropadeny routing
:)

Že bych se těšil, že mi bude nějaký debil u ucha celou cestu telefonovat, to nemohu říci.

Ehm, zpravicka tvrdi, ze se muzeme tesit...

Toho se bat nemusis. Rekl bych, ze mobilni telefon bude mit "trochu" problem drzet se site operatora. Problem muse byti jednak rychlost, a taky vyska letu.

Chytnete, ovsem stabilni to nebude. Na sms to ovsem staci, to sem si jednou nedopatrenim overil (nechal sem zaplej telefon v kufru a po pristani sem tam mel nekolik sms ze siti krajin, pres ktere sme proletaly. Jelikoz to bylo v ramci Evropy, zrejme let probihal v nizsi hladine a telefon nake ty site pres tu rychlost a vejsku chytnul...

Takze na palubu si nesmim vzit ani zubni pastu (jablko, vodu....) ale
do telefonu budu moct cumet (a v budoucnu) kecat celej let.. super...

Oni ti ale radi ten pulitr vody prodaj ... za 100Kc v pripade CSA/LKPR. Bud rad ze si muzes jeste sednou, nektery aerolinky uz resily i to, jestli by neslo provozovat letadlo "na stojaka". Veslo by se tam cca 3x vic lidi. Zatim jim to neproslo z duvodu bezpecnosti ...

konci vetsinou tak kolem 600-800m (nad rovnou krajinou), po haluzi se da tu a tam chytit i v 1100m (AGL), ale to jen lokalizovane (stalo se mi to jen jednou, zrejme odrazem od nejakeho kopce). Takze ze by nekdo sedel s telefonem u ucha cely let nastesti nehrozi :)

Ale az vase letadlo unese "terorista", tak vam to najednou zacne fungovat i v 10km ;)

hlavne tehdy, kdyz u toho budou filmari :-D

A ten signal vejs neni, protoze mu to nekdo zakazal ... protoze radiovy signaly se bezne chovaj tak, ze kdyz nekde postavim zakazovou znacku, tak za ni uz nejsou ...

Zjisti si, jakej dosah ma BTS a pak povidej ... televizni signal se taky nevysila na Mesic, presto by ses tam na telku vpohode divat moh. Ze se smejdfoun nepripoji ani 100m od BTS je problem smejdfounu, ne signalu.

Pochopitelne, asi to nebude zadnej zazrak, predevsim v aglomeracich jako je CR, kde nefungujou telefony ani na zemi. Do toho je samo treba zahrnout prevazne hlinikovou konstrukci, ktera tomu taky neprida, ale u novsich stroju uz tam ten hlinik neni ... Kazdopadne to neni nic nerealnyho, jak mam potvrzeno i od nekolika lidi, kterym telefon v letadle vyzvanel (protoze ho zapomeli vypnout).

BTW: Horizont je cca 20km v pripade, ze ta antena je na stozaru, takze i letadlo na horizontu ve svy bezny vejsce je v dosahu a dokonce primo proti antene.

On je vtip v tom, že nahoře je zase minimální rušení, stíní jen trup letadla (což lze řešit palubní BTS, nebo jen anténou) a počet telefonů na 100m2 je značně omezen. Co do vzdálenosti může tedy signál dosahovat několikanásobek obvyklý na zemi. Že je SMS nebo MMS vhodnější, je bez debat.