Google auto, testující samočinné řízení, havarovalo

Predpokladam, ze kdyz pojistovny delaly statistiky, tak asi nebraly v uvahu pocet jizd, ale spis pocet najetych km.

Ze se nechate znervoznit je vase chyba. Pokud pak pri tom dojde k nehode, je to znovu vase chyba.

Vidim na silnicich spoustu chlapu, kteri jezdi hur a pomaleji, nez lecktera zenska. Tezko rici, co je horsi.

http://www.bookofodds.com/Accidents-Death/Transportation-Accidents/Articles/A0328-Woman-vs.-Man-Who-s-a-Better-Driver

Zkuste tady: http://www.sccs.swarthmore.edu/~cbr/files/fragility.pdf , strana 230, tabulka 1. Jak se zda, data nehod na najete mile (VMT) potvrzuji rozsireny nazor, ze zenske maji o neco castejsi nehody, ale vaznych nehod a smrtaku maji vic chlapi a to ve vetsine sledovanych vekovych kategorii. Budete-li usilovne googlovat, najdete si dalsi zdroje a pravdepodobne budou vetsinou potvrzovat vyse uvedene. Mam pocit, ze v zemich, kde se hodne chlasta, by mohly rozdily byt i vetsi. Potiz by ale byla v ziskani statistik.

S nejvetsi pravdepodobnosti nikoliv pouze v USA, jde jen o to, kde sakra vystourat ty statistiky.

Periferni videni urcite hraje roli. Zenska ma totiz lepsi periferni videni, coz je nejspise atavismus z dob jeskyniho cloveka. Zatimco chlapi lovili venku mamuty, zenske sedely v jeskyni a ohlodavaly kuze nebo venku sbiraly korinky a pri tom koutkem oka sledovaly deti, aby je nesezral nejaky savlozuby tygr. To vedlo k dokonalejsimu perifernimu videni, ktere chlap-lovec rilis nepotreboval.

Vidite, do me se trikrat navezli jini ridici. Jednou ze zadu zenska, jednou chlap. A jednou mi chlap z protismeru urazil zrcatko a zatlacil me pri tom k zaparkovanym autum tak, ze jsem mel tak 10 cm z kazde strany. Mel kliku, mohl z toho byt slusny celni naraz.

A jednou jsem videl borce, jak do kopce predjizdi strudl kamionu nekde, kde vubec nemohl videt. Typicky pripad debila v cervenem sportaku. No a ze silnice napravo nahore, na krizovatce schovane za temi kamiony, proti nemu doly odbocil trabant a ten blbec pokracoval v jizde, ani nezpomalil a ten manik v trabantu musel vyjet ze silnice a byl tak nasrany, ze mlatil pesti do volantu.

Je pravda, ze mi nekdy z zenskych za volantem rostou nehty. Jenze pri tom aspon vetsinou nejde o zivot. A zase ne ze by nekteri, hlavne ti novejsi ridici, jak pisete, nemeli sve osvedcene metody, jak vas vytocit. Ale moje oosobni statistika potvrzuje, ze zenske jsou sice leckdy otravne, ale vetsinou mene nebezpecne.

BTW, vite, ze nejnebezpecnejsi auto je pry cerne BMW? Ne, ze by to byla tak spatna auta, ale za jejich volanty casto sedi ti nejvetsi a nejzamindrako­vanejsi blbci.

BTW, nejhorsi ridic je dedek s placatou cepici. :-)

Lidem tohoto typu snad jednou bude moci pomoci technologie: bude jim misto mozku transplantovan pocitac. Mozek jim zretelne na nic neslouzi, s pocitacem budou alespon schopni vykonavat ukony, jako treba zehleni a uklid.

2. Zadny nedotacivy smyk, ale smyk, kdy vam jedou vsechna kola do strany, protoze silnice je jak mydlo. Obavam se, ze kdyby vam ESP pribrzdilo kolo, zacne vam zadek ujizdet jeste vic a udelate hodiny. Kdyz takto ujedete, muzete tak odlehcit nohu na plynu a doufat, ze se to nejak chytne. Kazda dalsi sila na kole (ESP brzdene kolo) vam akorat klouzani zhorsi.

Na zmrzle louzi vam nic nepomuze. Auto jede setrvacnosti ve smeru pohybu v okamziku, kdy se to utrhlo. Zacnete nekde neco brzfit a ztratite posledni zbytky kontroly.

3. Brzdy typicky neselhavaji, nicmene se mi to stalo na Opelu Kadett a muze se to stat i vam. A neptejte se me proc. Kdyz si to pak prisli z garaze odtahnout, uz zase fungovaly. Ten clovek s tim chvili jezdil a dival se na me, jak na debila. Jenze kdyz s tim pak jezdil jeste chvili, prestaly fungovat a musel uznat, ze opravdu nejsou. Oba okruhy na pumpe byly v kopru.

ABS zatim neni povinnou vybavou vozidla. Tou je pumpicka, hasici pristroj nebo lekarnicka. Auto ma funkcni brzdy v pozadovanem technickem stavu, s vyhovujicim soubehem a brzdnou silou. Nevim, proc by nemelo mit technicak. Krome toho, ABS neni az tak uzasna vec. Vyrazne prodluzuje brzdnou drahu, coz je nekdy velky problem. Patrne proto se pod urcitou rychlosti samo deaktivuje.

Chcete-li, aby ESP bylo povinne, budete muset najit zpusob, jak prispet na auto mene movitym obcanum. Take byste mohl pozadovat povinnou klimatizaci nebo aby vsechny mobily byly pouze smart za 200 a vice € nebo aby vsechny rodinne domky byly vybaveny bazenem a saunou.

Nejnizsi nehodovost maji auta, ktera neridi debil, ne auta s ESC. Pokud to bude povinne, tak to se nam ta auta prodrazi. Ale mozna to bude jedno, tou dobou bude benzin uz tak drahy, ze autem budou jezdit velmozi a my ostatni tak na kole bez ESC.

Porad si myslim, ze mnohem vice by bezpecnosti na silnicich prospelo, kdyby se lide naucili ridit. ABS a dalsi zkratky, boule na silnicich a kruhove objezdy uplne na kazde krizovatce jsou jen berlickou. Jen se podivejte, co se v te Google nehode stalo. Google auto tukne do auta pred nim a hned je z toho retezova nehoda peti aut. To nam z peti ucastniku nehody dava rovnou ctyri pitomce za volantem. Budiz, cas od casu nekdo muze do auta pred nim tyknout. Ale jak je mozne, ze se vyskytne takova koncentrace mamlasu, ze se do toho hned navezou dalsi tri auta?

BTW, podeziram, ze ridic Google auta se stal prvni obeti technologie automatickeho auta. Tak dlouho jezdil v aute, ktere ridi samo, az si odvykl cumet na silnici.

http://en.wikipedia.org/wiki/Anti-lock_braking_system :

"An ABS generally offers improved vehicle control and decreases stopping distances on dry and slippery surfaces for many drivers; however, on loose surfaces like gravel or snow-covered pavement, an ABS can significantly increase braking distance, although still improving vehicle control."

Cili jak kdy.

Ad 3) Hmm, tak to vám ještě nikdy v autorizovaném servisu při technické kontrole zjevně blbě nedotáhli lehce zarezlý šroub a nevytekla vám brzdová kapalina...

Jiste. Jenze pokud jako ridic za neco stojite, tak mate vedet, co se okolo vas deje a vedet tak, jestli si objeti chodce muzete dovolit nebo jestli tam zrovna jede autobus.

To by ale nemelo, to jste asi nedaval pozor.

A kdyz na silnici chytnete traktor, tak udelate lepe, kdyz vystoupite a pujdete pesky, protoze ten kram nejspis nikdy nepredjede.

Ne, protoze predjizdeni traktoru na okresce je potencialne nebezpecna akce, ktera vyzaduje zkusenost. Tipnul bych si, ze automaticky pilot ji vyhodnoti jako takovou a vubec se o ni nepokusi.

http://www.chinadaily.com.cn/cndy/2011-08/03/content_13037633.htm

Číňani zjevně předjíždět v automatice umí...

Už to, že řídíš auto svědčí o tom, že té technice a lidem kteří jej sestrojili a schválili důvěřuješ. Věříš, že autu neupadne kolo, že nepřestane brzdit, že v noci nepřestane svítit, že nezačne hořet, ... Zrovna tak v MHD (jezdíš-li samozřejmě MHD) svěřuješ svůj život do rukou lidem a kterých vůbec netušíš co jsou zač. Prostě věříš, že je někdo správně vyškolil a prověřil a že tě ve zdraví z bodu A do bodu B. Jsi tedy sebevrah?

Auto je relativne jednoduche zarizeni, do ktereho celkem vidim a vim, co v nem muze odejit. Auto, ktere ridi samo je podstatne komplikovanejsi a do ridicich sytemu, ktere nabizeji alsi nescetne moznosti selhani nevidim. HW/SW bug, selhani HW, nariklad pameti za provozu... Jake to muze mit dusledky? Nekdy mozna automaticke zastaveni auta/hlasku o chybe s alarmem a pozadavkem na prevzeti rizeni, jindy mozna zaparkovani do kandelabru nabo pod tramway.

Dneska je auto ovladano ridici jednotkou, ktera take muze obsahovat HW/SW bug. Pak treba uplne prestane fungovat palubka, nebo taky svetla uprostred temne noci. Nebo snad mate pocit, ze kdyz otocite cudlikem na volantu ze se ma rozsviti, tak je to jeden obvod s zarovkou vepredu? Ale no tak :)

Navic, to uz upadne kolo neni zase tak nepravdepodobne a taky muzete skoncit pod tramvaji. A i presto vsechno auto dal ridite.

Nekdy je vyssi sance ze selze clovek nez elektronika a na silnicich je to jasne videt. Vetsinu nehod zpusobuji lide, nikoliv technicka zavada. Automaticke rizeni muze tento trend jedine otocit.

Vy asi jezdite francouzskym autem, ze si bez palubni elektroniky ani svetla nezapnete. Volvo na to ma zastarale porad jeste vypinac. A kdo to technicky resi jinak, nez vypinacem, je debil a je lepsi si od nej auto nekoupit.

Volvo V70 bez ABS. Nikdy jsem ho na nic nepotreboval a tak me to moc nesere.