Google požaduje po výrobcích telefonu dva roky bezpečnostní podpory

No to už ale neplatí.
Já jsem svůj G5S plus aktualizoval v pátek na Oreo 8.1 se srpnovou aktualizací.

Standarta je vlajka vole.

USA má normy velice podobné normám EU. EU vám nebrání baštit barviva, ale výrobci je musí uvádět a brání výrobcům používat barviva nad zdravotní limity nebo riziková (protože to je "systém", kdo na vás prodělá, když dostanete ve 40 rakovinu a projdete si chemo, ozařováním, či dokonce vypadnete z produktivního řetězce). To jsou prostě velká čísla, přímo o jednotlivce tu nejde.

Spotřebitel těžko ověří kolik mg barviv nebo zlepšovačů chuti jej může ohrozit, výrobci to zase je jedno. Taktéž dost těžko uvidím na salátu, jestli byl stříkán s mírou a s odstupem od sklizení (dle platných norem) nebo je to pesticidní bomba (což je třeba neuvěřitelný problém v Číně, kde to dosud nikdo nehlídá a pesticidy tam jedou jak o život).

Současný systém dává spotřebiteli velkou svobodu v tom si přečíst z čeho to je a nekupovat to pokud je to směs chemikálií. Na výběr je.

Co ma spolecneho vlajka s potravinami? Standarta je vlajka ty euro vtipe :-D

Docela me zajima ta ekologicka stopa. To se uvazuje jen vyroba nebo celkova stopa za zivotnost automobilu?
S tim prvnim lze asi souhlasit, ale jak vypada porovnani po par letech provozu...

Hrozná snůška subjektivních bludů... "Přesto automobilky dodávají hybridy a elektromobily, jejichž ekologická stopa je horší, než u tradičních automobilů." to prosím opíráš o co? To že mají baterii? Pochybuji, že lithiovka má horší než stopu než ropné auto.

Pří prům. spotřebě řekněmě 6 l na 100 km a autu co za celou životnost ujede řekněme milion km... to máme účet 60 000 l paliva co se přeměnilo v plyny a jiné srágory podobné hmotnosti. Což jsou minimálně dvě návěsové cisterny paliva. Proti tom je pársetkilová baterka či dvě za životnost milius (zvláště pokud se zrecyklují). U hybridu záleží o kolik skutečně sníží spotřebu, ale už 20 % jsou tisíce litrů za životnost.

Ad " Pochybuji, že lithiovka má horší než stopu než ropné auto."

U uhlíkové stopy záleží na tom, jak je vyráběna elektřina. Ve státech, kde do energetického mixu významně přispívají jaderné, větrné, sluneční, ... elektrárny mají elektrická auta nižší uhlíkovou stopu než auta benzínová. Ve státech, kde se elekřina vyrábí spalováním uhlí, je to naopak, viz třeba https://www.carbonfootprint.com/electric_vehicles.html . U ekologické stopy to bude ještě zamotanější.

Tak to jistě, ale v tak uhlené zemi jako je ta naše se energie pochází z energetického mixu, tedy nikdy není na 100 % "fosilní". Navíc odpadá proces výroby paliva (distribuce něco stojí v obou případech), protože i na výrobu bezínu/nafty (+čerpání, +dopravu ropy, + těžbu) je potřeba elektrická energie.

A co spalovací auta neumí (kromě hybridů) je rekuperace, tedy recyklace pohybové energie, tedy energie tak nějak "zadarmo", protože brzdit se bohužel musí.

Bohužel, celá Vaše konstrukce disponuje některými zásadními nedostatky. Například se zkuste zamyslet nad výrobou a distribucí elektrické energie, protože většinu elektrické energie opravdu nezískáte z větrných, solárních a dalších "ekologických" elektráren. Podobně stupidní jsou nemyslící blázni, kteří by nejraději všem nařídili vyměnit auta na fosilní paliva a povinně elekromobili.

Ani příbřežní/pobřežní farmy nejsou tak ekologické, jak si můžete myslet a přináší řadu obtíži, protože jejich výkon, skladovatelnost, distribuce a zejména vhodné podmínky, nejsou zdaleka všude. Stejná situace panuje u kaskád vodních elektráren, které si může dovolit postavit Norsko, ale těžko s tím něco uděláte v Německu, Belgii. Nakonec nejlepší možné řešení by bylo začít rychle stavět atomové elektrárny, ale to byste zase řval Vy a další stejně geniální ekokalkulátoři, takže se zůstane u uhelných elektráren. Nebudou kouřit auta, ale více elektráren. Minimálně jedna elektrárna na město.

To by mě zajímalo, jak víte co bych řval, když jsem jen pro srandu jen ukázal celkové číslo toho co ježdění autem znamená. To že před tím kde kdo zavře oči a řekne "baterka či co já vím co je hnus", aby tak ze svého auta udělal vpodstatě OK a ekologickou záležitost. Citový podtext že elektromobily jsou spása a měly by se nařídit jste tam vložil Vy. Já si samozřejmě uvědomuji problematiku výroby elektrické energie - ale to nebylo tématem. Tématem byla ekologická stopa.

Lidi mají tendenci zapomínat, že to drahé co do toho lejou je chemikálie a nepřeměmní se v kilometry (to tedy také), ale zejména v plyny. Že se ropa musí někde vytěžit, přivézt přes kus světa, skladovat, rafinovat, zase skladovat, někam vozit, přečerpávat a že to také potřebuje neskutečné množství energie. Ano i elektrická energie se musí někde vyrobit, nějak dopravit na místo spotřeby a nějak skladovat. Nutno říci, že účinnost řetězce zde hovoří ve prospěch eletromobilu a spalovací motory jsou na tom dost mizerně.

Také je zajímavé, že lidem nevadí propálit spoustu energie v počítačích a v domácnosti, ale v autě jim to přijde šílené. :-)

Osobně si myslím, že určitá budoucnost je ve smart grid, kdy se zdroje (jak eko tak ty stabilní) budou lépe využívat chytřejším řízením odběrů, pro což jsou nabíjená auta dost slušná příležitost, protože drtivá většina nemusí být nabita "teď hned".

Ihned v prvním souvětí se pokoušite rozmáznout předešlá tvrzení. Jinými slovy, ve výrobě elektrické energie v uhelných elektrárnách, neshládáváte žádnou souvislost s ekologickou stopou.

Neukážete, ale na tom nezáleží. Umím si představit celý řetězec celkem dobře, protože naším hlavním vlastníkem (investorem) zůstává GE Energy Industrial Solution. Přesněji řečeno, část technologie SkyPump, které se skládají např.: z hybridních DS turbím (DAT) se zrodila v ČR. Sítě SkyPump obstarává partnerská společnost UGE (Urban Green Energy) a jen tak mimochodem, slouží k dobíjení elektromobilů. Nechám Vaše ego klávesnicového soudce a raději věnuji čas konstruktivnějším.

To jsem někde napsal? Hmm. Napsal jsem že jde o energetický mix a drtivá většina lidí tuší jaký je v ČE energetický mix (a podle tohe je elektrická energie "špinavá" různě v různých částech světa. Ekologickou stopu zanechává i to že teď píšeme na počítači, zajímavé je, pokud dojde na detailní zjišťování, co zanechává stopu větší (o což tu šlo původně). SkyPump je jen jeden technologický projekt, nevím proč by mě to mělo ohromit, podobných jsou po světě řady. Spousta majitelů Tesly nebo něčeho podobného to prostě nabíjí u sebe v garáži z distribuční sítě. Pochybuji, že tento pokus mě ohromit stojí na detailní znalosti problematiky celkové ekologické stopy elektromobilu, hybridu a klasického spalovacího auta

Uvdádí se, že výroba elektromobilu a hybridu vytvoří o něco více CO2 než normálního auta. To je možné a uvěřitelné, ale 5 t oproti desítkám tun CO2 co vyrobí v provozu je to "zanedbatelné". Elekřina se dá vyrábět i čistě nebo hodně blízko k čistě, ropné deriváty čistě spalovat nejdou. Navíc jde v elektrárně zajistit optimalní podmínky katalyzace plynů, v autě ani náhodou, zejména ve městě kdy motor a katalyzátory nejsou ohřádté na ideální teplotu.

Jinými slovy, ekologická stopa elektomobilu rozhodně není nulová, to jsem nikde netvrdil. Navíc se dostatečně dopředu něco vyvinout musí, protože až bude ropná krize, tak už bude pozdě začít budovat novou dopravní infrastrukturu.

cca 60% ceny phonych hmot tvori dane, spotrebni dan a dph, "ekologicka" elektrina takto zatizena neni a je dotovana z jinych dani -dan z prijmu, dph, spotrebni dan z plynu a neekologicke elektriny, i ty nabijecky zdarma se nyni plati iz tve kapsy a az se elektromkbily dostatecne rozsiri, tak se taky opalkuji danemi

Ale ty pocitas jen baterii a to je demagogie.

Realne je vetsi problem ty nabijecky zasobit energii. Prejit na elektroauta by znamenalo uplne prebudovat elektrosoustavu. Nehlede na fakt, ze vetsina aut se nabjji prez noc a tim by vznikl obrovska proudova spicka kterou soucasne elektrarny nepokryji. A jaky druh elektrarny? Na vetrniky to u nas moc nevypada, solarni prez noc nefunguje, atom je nepopularni a uhelna ma komin ... . A ty resis baterii.

Tak to byla jen taková provokativní ukázka, protože na palivo se tak nějak zapomíná, když se baterka označí za neeko. :-) Málokdo si uvědomuje, že autem proleje tuny a tuny paliva. Je jasné, že elektrická energie také není absolutně čistá, někde je dokonce hodně špinavá.

V podstatě neřešíme dnešek, ale budoucnost a nějak se k ní dojít musí. "Vypálíme ropu a pak se uvidí" je ideální cesta ke kolapsu na dopravě závislého a nepřipraveného systému.

Souhlasím s tím, že "kde vzít energii" bude otázka příštích desetiletí. Na druhou stranu současné elektrárny mají několik sedel (hlavně noc), kdy se musí odpojovat, protože průmysl, doprava, železnice a podobní obří odběratelé stojí. Nabíjení by šlo také řídit "chytře", aby se tím sít ideálně vyvažovala.

Maloktery clovek je ochotny si priznat nelichotive vlastnosti. Proto uplne rozumim tomu, ze si neprijdete jako lakomec. Sam s tim mam nemale zkusenosti (treba vsechny ty palce dolu :-) a stale si myslim, ze muj vyklad lepe popisuje skutecnost).

>>Ale dávat za telefon víc jak 10 000 Kč mi přijde zbytečné

Vy vychazite z toho, ze ty atualizace pro vas nekdo jaksi magicky zajisti proto, ze jste mu jednou zaplatil 6000CZK a myslite si, ze je to dost. Proc ne treba 5500CZK nebo 6500CZK? Nevite, ze.. . To totiz nelze nejakym odhadem ci planem presne zjistit (no stale si to mysli komousi celeho sveta a porad jim to nevychazi - a to i v zemich, kde maji temer nevycerpatelne zasoby ropy ci diamantu, ktere jim davaji jisty buffer nez se to proflakne. Zajimave je, ze velikost toho bufferu nema moc primo umerny vliv na rychlost selhani :-) ).

Ten princip je ale preci uplne jiny. Vy platite za zarizeni, ktere vyrobce sestavil podle nejlepsi shody s poptavkou - to je ta visacka 6000CZK, kterou pred vami komunikovali vsichni predchozi zakaznici (predstavte si ty prachy jako signal potvrzujici nejakou volbu).

Ten vyrobce potrebuje, aby za co nejnizsi naklady dodal neco co bude ocenene nejsilnejsim signalem (je jedno jestli bude jednotkova cena 1000 nebo 100000). A toho dosahne tak, ze pujde vstrict te poptavce. Pokud by lide odmitali telefony bez aktualizaci a radeji volili s aktualizacemi na ukor napr. fotoaparatu, tak budete mit Heureka a Zbozi filtr na pocet aktualizaci za tyden. Pokud vim, da se tam filtrovat podle rozliseni predni kamery, zadni kamery, pocet jader,.., ale nikde tam nevidim ty aktualizace. Vzdyt je to parametr jako kazdy jiny.

Nerozlisujte podle ceny, vybirejte podle aktualizaci.

Nechtelo se mi to hledat. Dik!

Tak co, proc si vsichni kupuji Huawei (o ktere treba USA tvrdi, ze je trojsky kun komunisticke Ciny)?

Protoze proste chteji dobrej fotak, dost vykonu a pameti a nejake smirovani ci zabezpeceni maji mezi vyrazne nizsima pozadavkama, za ktere jsou uz proste lakomi platit a tim vysilaji vyrobcum signal, ze to nemuseji ani nabizet.

Presne tak. Vetsine uzivatelu je uplne fuk, jestli maji foun zabezpecenej. Dulezity je aby dobre hral, fotil, bezeli na nem posledni gamesky, telefonoval a pripadne vibroval. Vyjadruji to tim, ze kupiji telefony co maji 3x 24MP predni fotaky, 8 jadrovy procesory, dolby surround a kvalitni vibratory.

Aktualizace :-), to je to posledni, co by nekdo poptaval.

Nutit nekomu aktualizace je zhovadilost, socialni inzenyrstvi a ve finale to jen dela lidi nezodpovedne a zdrazuje jim telefony.