Lidé nemají rádi SLED na MSI Wind

fakt se bavím, jaké krásné znalosti ukazujete o jiných systémech. ;)

Proč máte vlastně potřebu něco komentovat, když nemáte znalosti? Nebo proč si aspoň neověříte spotřebu paměti někde u známých.

Windows XP si pro sebe zaberou 80-130 MB podle spuštěných služeb, diskovou cache vyhrazují většinou max 256 MB. Vzhledem k tomu, že to je systém, který byl uveden v době, kdy byla běžná velikost RAM 128 MB a celkové chování systému z toho vychází. Nějaké zásadí změny v sp1-sp3 v memory managementu nejsou.

Vista si zabere zhruba 130-200 MB bez Aera. Pokud spustíte Aero, tak záleží na rozlišení pracovní plochy, velikosti a počtu otevřených oken. Na pracovní ploše 1920x1200 + 2x 1280x1024 si při spuštění pěti aplikací, které zaberou cca 70 % plochy vezme dwm (správce oken) zhruba 300-400 MB, na noťasu, kde mám 1680x1050 mi dwm zabírá obvykle do 150 MB. Zbytek volné paměti je disková cache, prefetch apod. V případě potřeby to Vista uvolní.

U linuxu se pochopitelně takhle jednoduše nic říct nedá. Současná distribuce může zabírat od nějakých 20 do 300 MB podle služeb, typu GUI atd. V případě srovnatelného prostředí jsou i paměťové nároky systému velmi podobné jako u Windows.

Problémem se stávají aplikace - u Windows běží typicky mnoho aplikací "na pozadí", jako jsou např. Catalyst od ATi, SetPoint od Logitechu, sw k UPS, nějaký ten antivir, kus (MSO/Open) office, Java updater atd. U méně zkušených uživatelů pak ještě nejlépe další tři antiviry a dva viry, tři různé IM, adware od yahoo či google atd. Při rozumném přístupu lze XP provozovat na 256 MB RAM (net + office) a Vistu na 512 (opět net + office bez Aera, indexace a UAC). Linux je v tomto případě pochopitelně škálovatelnější, o tom není sporu.

Máte zajímavé příklady - u auta "customizujete" (fuj tajxl, to je slovo) směrem nahoru a prodejce vám vychází vstříc, u notebooku chcete úpravy směrem dolů a divíte se, že se do toho nikomu nechce.

Dovolil bych si upozornit na pár nepovšimnutých drobností - cena auta je trošku jiná než cena notebooku. Případné úpravy, bez ohledu na absolutní částku, tvoří menší část ceny než by tomu bylo u notebooků.

Auto vám neprodává anonymní prodejce, ale autorizovaný dealer, který má smluvní vztah přímo s výrobcem bez dalších prostředníků.

U aut jsou typické marže v desítkách procent.

Auta mají typicky mnohem menší série a je jednodušší úprava na míru.


Ale pochopitelně až na těchto pár drobností je to přirovnání zajímavé a určitě je překvapivé, že se do úprav notebooků prodejce ani výrobce nehrne. Navíc mne opravdu těší, že jste narazil na automobilku, která dělá libovolné úpravy dle příná zákazníka.

Bohužel já jsem to štěstí neměl. Chtěl jsem si koupit Mondeo, ale stačila by mi nějaká levnější verze, kam bych si sám domontoval své levnější sedačky, motor mám také zajištěný svůj, ale bohužel automobilka mi nechce auto bez těchto dílů dodat. Prý si to ale mohu sestavit sám z jednotlivých dílů - bohužel mne to ale takhle po částech i bez motoru a sedaček vyjde dráž než celý komplet. Docela mne štve, že mi výrobce násilím nutí věci, které tam nechci. Smůla.

Ale nehledejte tam prosím žádnou podobnost s notebooky. To je prostě mé off-topic povzdechnutí nad špatnou zkušeností s auty.

Co je technicky nemožného na prodeji auta bez sedaček a motoru? Já přeci nechci prodat fabii s osmiválcem, ale Mondeo bez motoru. Proč mám za něj platit, když mám motor svůj? Pro výrobce to znamená přeci úsporu - nemusí osadit jeden "díl", tak proč mi to neumožní a násilím mi nutí motor? Já si chci jako zákazník svobodně vybrat motor.

Je zvláštní, že u aut nikoho nepřekvapí, že Mondeo se neprodává s boxery (motory v Subaru), nepřekvapí, že má jen výrobcem diktované varianty (s několika omezenými úpravami) a pokud chce nějakou specialitu (třeba ty sedačky Recaro), tak si prostě musí zaplatit výrobek celý a požadované díly si vyměnit sám (a tedy je platit dvakrát). Je samozřejmé, že určité výbavy se dodávají jen s určitou motorizací a určitými modely (zkuste si třeba domluvit s prodejcem, že chcete do Fiesty 1.3 Duratec automatickou převodovku - nedostanete ji, i když ji automobilka pro silnější verze Fiesty nabízí a technicky není problém ji zabudovat ani do slabší verze).

Uvědomte si konečně, že nabídka výrobků je čistě svoboda výrobce, ne zákazníka. Zákazník má na trhu svobodu jedinou - koupit či nekoupit. Pokud se vám to nelíbí, zkuste si toho výrobce dělat sám. Pokud si myslíte, že budete profitovat na linuxových noteboocích, pusťte se do toho. Uvidíte sám, jaké jsou nároky zákazníků a jak dobře se spolupracuje s lidmi, kteří mají zkreslené představy o svobodě zákazníka (tj. udělejte mi jakékoli změny a dejte mi to se slevou).

Nebo jinak - já bych vám linuxový notebook prodal. Nebudete platit za žádnou licenci Windows, můžete si vybrat libovolný model, zajistím na něj distribuci dle vašeho výběru i funkčnost všech komponent. Měl byste zájem? Podotýkám jen, že do ceny budu muset zahrnout individuální úpravu distribuce (práci programátorů a testerů na zajištění funkčnosti) a nemohu předem zaručit termín dodání - prostě až úpravy budou a budou funkční, notebook dodám. Vzhledem k tomu, že nepředpokládám další zájem, nelze předpokládat, že byste se o tyto náklady s někým podělil. Mohu však slíbit, že pokud najdu další zákazníky se stejnými požadavky, rád vám vrátím patřičnou část zaplacené ceny a to až tři roky od koupě.

ad notebook - ale já vám nabízím notebook s Linuxem. To je má nabídka. Vám snad nevyhovuje? Ale dobrá, dám vám nabídku i na notebook bez OS. Libovolný. Ale nikoli podle cizích ceníků, ale podle svého. Nabízím notebook x s win za 23k, bez OS vám dám slevu ceny licence. Je to tentýž, který jste si našel jinde, ale nenabízí vám ho bez OS. Já to udělám.

ad auta - kdo mluvil o přihlašování? To si zařídím. Já chci prostě od automobilky ceníkový automobil, ale bez motoru a sedaček. Chci slevu za tyto díly dle ceníku náhradních dílů. Nic jiného. Proč to ta automobilka neudělá? Vždyť nemusí nic vyndavat ani upravovat, ale naopak jen nenamontovat.

ad auta - pochopitelně moc dobře vím, co to je sériová výroba a jaké jsou možné úpravy. Snažil jsem se tím jen naznačit, proč výrobci u notebooků, kde sériová výroba je také (byť vypadá mírně jinak) odmítají dlěat určité úpravy. Navíc u těch noťasů jde také o to, výrobce dostane licence na OEM Windows za hubičku a chtít tedy u notebooku slevu za nenaistalované windows ve výši ceny licence někde v obchodě je prostě kravina.

Jenže u těch aut tyhle zákonitosti velmi snadno pochopí většina lidí, ale u notebooků to nějak stále odmítají chápat. Člověk by si řekl, že když to jsou "ajťáci", tak je jim vlastní nějaké logické myšlení, ale chyba lávky...

Je ale celkem vtipné, že se to snažíte vysvětlovat mně, když jsem se pokoušel o totéž u F. Koudelky. ;)

Jak můžete vědět, co předváděl prodejce? Vy jste u těch nákupů byl?

Jinak automobilky v reklamách předvádějí vždy luxusnější verze a k nim přidají cedulku "cena již od ....".