Názory k článku
Nový algoritmus minimalizuje pravděpodobnost dopravní zácpy

To nic neni, to v Garminu vyvinuli algoritmus pro maximalizaci zacpy. Garmin naviguje vzdy po hlavnich tazich, s maximalnim provozem a co nejvetsim poctem semaforu. Clovek podle Garmina vsude dojede o dost pozdeji, nez je odhadovany cas.

Mám starší Garmin a nepřestává mě překvapovat, jak agresivně zavrhuje i menší odchylky od přímé trasy, který šetří čas. Když je někde cedule, jedu radši podle ní a Garmin po zjištění, že nejedu podle něj, přepočítá a _sníží_ odhadovaný čas do cíle.

Uznávám, že je to starší zařízení, ale mohl by třeba zprvu něco vypočítat, navigovat podle této agresivně optimalizované verze a v pozadí vypočítávat efektivnější, podle které po jejím dokončení může navigovat.

Ani nemluvím o příhodách, kdy jsem někdy zatrhnul volbu "vyhýbat se oblastem s vysokou hustotou dopravy". Jeli jsme přes Zagreb na pobřeží Chorvatska a navigace si uvědomila, že před Zagrebem je vysoká hustota dopravy. Navrhnul jet trajektem z pobřeží Chorvatska na pobřeží Itálie a zpět trajektem do cílového chorvatského města. Trvalo to o 4 hodiny déle než bez možnosti "vyhýbat se oblastem s vysokou hustotou dopravy".

Na Garminovi je take dobre, ze rozlisuje snad jen dva druhy silnic: dalnice a ty ostatni. Takze clovek obcas skonci nekde pred polni ci lesni cestou v takovem stavu, ze by projel jen s traktorem.

Ten můj (psal jsem názor, na který odpovídáte) má zatržítko "vyhýbat se nezpevněným silnicím".

Ve výchozím stavu se samozřejmě nezpevněným silnicím nevýhýbá, takže se stane třeba to, že s vozíkem vjedete na cestu, která končí padesáticenti­metrovou propastí před silnicí, na kterou se má napojovat. (true story) Nebo třeba vjedete do toho pole.

Bohuzel ale nema zatrzitko "rozlisovat kvalitni okresky od cest pro konky potah". Rychlou sirokou silnici, ktera ma obcas do kopce i predjizdeci pruh, povazuje za stejne dobrou, jako silnici, kde se ani dve auta nevyhnou, aniz by vjela na krajnici. Garmin nejspis pouziva dementni mapove podklady, v kazdem pripade ale jine, nez TomTom, ktery tohle nedelal, dokud neposel na "green light of death".

To sice ano, ale problem s Garminem je, ze silene trva na puvodni trase. Kdysi TomTom, kdyz jsem sjel s planovane trasy, tak vypocital novou s vyuzitim cest ve meru, kterym jsem se vydal. Garmin v takove situaci kouka, jak by me dostal zpet na puvodni trasu a teprve kdyz se hodne vzdalim, tak se uraci vypocitat novou a kolikrat se zjisti, ze i ta po 20 km vede na tu puvodni.

Krome toho Garmin si neco usmysli a pak na tom trva, pricemz to nemusi byt nejrychlejsi cesta, prestoze nejrychlejsi cesta je to, co ma hledat. Jezdim takto obcas po jedne trase a jak postupne ignoruju 2 vyjezdy na dalnici, ktere mi Garmin nuti, tak po prepocitani trasy vzdy o kus spadne cas jizdy, az po tom druhem vyjezdu je to o cca 10 minut mene.

Hezke je take to, ze kouse od domova by jeden Garmin chtel, abych zatocil 2x doleva, vratil se na hlavni, ze ktere jsem prave sjel a cele to objel nekolikakilome­trovou zajizdkou. Pritom staci kousek popojet a dvakrat zatocit, mozna ani ne kilometr do cile.

Rekl bych, ze algoritmy nekterych Garminu ponechavaji dost prostoru ke zlepseni.

Hrozne je na tom take to, ze by mi lidi mohli zacit jezdit mymi zkratkami. Dokud ta zacpa komplikuje zivot ostatnim, tak mi tolik nevadi.

Jak si představujete že by proběhlo takové fixnutí lidské morálky?

Ryba smrdi od hlavy. Takze bychom mohli zacit defenestraci.

Ne, pouceni z historie.