Vlákno názorů k článku
Nový algoritmus minimalizuje pravděpodobnost dopravní zácpy
od Jarda_P - To nic neni, to v Garminu vyvinuli algoritmus...
-
Mám starší Garmin a nepřestává mě překvapovat, jak agresivně zavrhuje i menší odchylky od přímé trasy, který šetří čas. Když je někde cedule, jedu radši podle ní a Garmin po zjištění, že nejedu podle něj, přepočítá a _sníží_ odhadovaný čas do cíle.
Uznávám, že je to starší zařízení, ale mohl by třeba zprvu něco vypočítat, navigovat podle této agresivně optimalizované verze a v pozadí vypočítávat efektivnější, podle které po jejím dokončení může navigovat.
Ani nemluvím o příhodách, kdy jsem někdy zatrhnul volbu "vyhýbat se oblastem s vysokou hustotou dopravy". Jeli jsme přes Zagreb na pobřeží Chorvatska a navigace si uvědomila, že před Zagrebem je vysoká hustota dopravy. Navrhnul jet trajektem z pobřeží Chorvatska na pobřeží Itálie a zpět trajektem do cílového chorvatského města. Trvalo to o 4 hodiny déle než bez možnosti "vyhýbat se oblastem s vysokou hustotou dopravy".
-
Ten můj (psal jsem názor, na který odpovídáte) má zatržítko "vyhýbat se nezpevněným silnicím".
Ve výchozím stavu se samozřejmě nezpevněným silnicím nevýhýbá, takže se stane třeba to, že s vozíkem vjedete na cestu, která končí padesáticentimetrovou propastí před silnicí, na kterou se má napojovat. (true story) Nebo třeba vjedete do toho pole.
-
Bohuzel ale nema zatrzitko "rozlisovat kvalitni okresky od cest pro konky potah". Rychlou sirokou silnici, ktera ma obcas do kopce i predjizdeci pruh, povazuje za stejne dobrou, jako silnici, kde se ani dve auta nevyhnou, aniz by vjela na krajnici. Garmin nejspis pouziva dementni mapove podklady, v kazdem pripade ale jine, nez TomTom, ktery tohle nedelal, dokud neposel na "green light of death".
-
Co vím, tak rozlišuje dálnice, silnice 1., 2., 3. třídy a nezpevněné. Asi záleží na typu přístroje.
Google jinak myslím že počítá průměrnou rychlost vozidel na dané silnici (když se navigujete, posíláte do Googlu data o vaší rychlosti a poloze), oproti offline navigacím je to jiný vesmír.
Používám navigaci na dlouhé cesty, protože na ni mám držák na sklo, ale už bych ji nekupoval.
-
. . (neregistrovaný)
tohle chování ale nemusí být vždy špatně, hlavní silnice mají vyšší kapacitu a jsou často projektované na tranzit vč. řízení semafórů (jo, často to u nás moc nefunguje). Pokud by navigace automaticky naváděla do vedlejších ulic, velice rychle by se ucpaly.
Tohle "chytré" navigování dělají třeba google mapy, kdy mají přehled o tom kde kolik je řidičů, bohužel způsobují spíše problémy, auta končí v obytných zónách, dělají hluk, kde ho člověk nechce mít. Znám takovou ulici v Praze, 30 domků a provoz na silnici 10 000 aut denně, tam prostě nechcete nechat běhat děti venku a přitom ještě v prosinci tam nejelo přes den ani auto.
Garmin je k tomu ze staré školy, nemá tolik informací o dalším provozu a jo, občas jsou příhody s ním vtipné.
-
To sice ano, ale problem s Garminem je, ze silene trva na puvodni trase. Kdysi TomTom, kdyz jsem sjel s planovane trasy, tak vypocital novou s vyuzitim cest ve meru, kterym jsem se vydal. Garmin v takove situaci kouka, jak by me dostal zpet na puvodni trasu a teprve kdyz se hodne vzdalim, tak se uraci vypocitat novou a kolikrat se zjisti, ze i ta po 20 km vede na tu puvodni.
Krome toho Garmin si neco usmysli a pak na tom trva, pricemz to nemusi byt nejrychlejsi cesta, prestoze nejrychlejsi cesta je to, co ma hledat. Jezdim takto obcas po jedne trase a jak postupne ignoruju 2 vyjezdy na dalnici, ktere mi Garmin nuti, tak po prepocitani trasy vzdy o kus spadne cas jizdy, az po tom druhem vyjezdu je to o cca 10 minut mene.
Hezke je take to, ze kouse od domova by jeden Garmin chtel, abych zatocil 2x doleva, vratil se na hlavni, ze ktere jsem prave sjel a cele to objel nekolikakilometrovou zajizdkou. Pritom staci kousek popojet a dvakrat zatocit, mozna ani ne kilometr do cile.
Rekl bych, ze algoritmy nekterych Garminu ponechavaji dost prostoru ke zlepseni.
ČLÁNKY DO MAILU