Vznikla Open Automotive Alliance. Chce přivést Android do automobilů

Google má z reklam v zadarmo aplikacích provizi. Google má provizi i z placených aplikací. Takže vize googlu je mít tohle všechno i v autě...

Myslis ze si budes do auta instalovat zadarmo aplikacie? Myslis ze si vobec budes instalovat aplikacie z Google Store?
Co napriklad hovoris na CyanogenMod? Kto tam berie proviziu?

To je úplně irelevantní, kdo tam co bude instalovat. Motivace googlu je jednoduchá: Reklama v autě, provize pro google. Placená aplikace v autě, provize pro google. CyanogenMod si tam nainstaluje minimum lidí a googlu je to úplně jedno, provize za reklamy a placené aplikace dostane tak jako tak.

Ale to nie je firma Googlu. Je tam jeden z hracou. Myslis ze Audi, General Motors, Honda alebo Hyundai si do toho nechaju kecat od Googlu? Radsej si zaplatia a postavia to na Cyanogene. Trochu premyslaj.

Bez google to nemají šanci udělat, protože nemají google play store. Cyanogen bez play store by jim byl k ničemu, google je převálcuje se svým adroidem, kde bude play store.

Kde si ty videl v Androide reklamy? Jedine reklamy, ktore tam su sa nachadzaju v aplikaciach. Ak si nenainstalujes aplikaciu s reklamou, tak v Androide reklamu nemas.

Jak to souvisí s tématem? Business model googlu je založený na tom, že z těch reklam v aplikacích má provizi.

Ze je rozdiel medzi Androidom a jeho aplikaciami. Ak tomu nerozumies v com je rozdiel tak to bohuzial nepochopis.
A Android neobsahuje ZIADNE reklamy.

A k čemu ti bude takový systém bez aplikací? Zkusím to znovu: business model googlu je založený na tom, že tam většina uživatelů nějaké aplikace nainstaluje, což znamená prachy pro google, ať už z reklam nebo z prodeje aplikace.

Lebo Mercedes bude platit Google za system a aj pre samotny Mercedes to bude lacnejsie. WIN/WIN situacia.

Proč by mercedes platil googlu za systém, když mu ho dá google zadarmo? google si svoje peníze vybere jinak (aplikace). WIN/WIN situace.

Ziadna Win/Win lebo ich zakaznici poslu kadial lahsie. BMW nebude setrit par Euro pre Google. A skusim zas a znova. Android neobsahuje ZIADNU reklamu.

Zákazník si přijde koupit auto a prodejce mu řekne: Auto1 je dražší, protože se platí za Android a nejde tam nic naistalovat. Auto2 je levnější, protože se za Android neplatí a můžete si tam naistalovat oblíbenou navigaci, přehrávač hudby a já nevím co ještě. Zákazník pošle prodejce někam a koupí si auto1 ;-).

Cece ... ty ses uplne blbej, vid? Protoze trebas budou chtit, aby ten jejich system v tom jejich aute garantovane fungoval ... tak poslou googlu nejaky ten baksis. Kdybyt am dali system zadarmo ... tak sou fprdeli ... protoze kdyz se neco podela, nikdo jim to nespravi.

Este raz? Myslis si, ze si tam budes MOCT instalovat VOBEC nejake aplikacie. Podla mna tak maximalne tak v BMW z BMW store a v Mercedese z Mercedes Store. To je system do auta. Vies o tom vobec nieco? Bezpecnost, odozvy, riadenie, ... .

Proboha to nebude systém, který řídí brzdy! Bude to systém na úrovni navigace, který když přestane fungovat, tak si zanadáváš a jedeš dál. Co a jak tam půjde instalovat v tuhle chvíli nikdo neví, ale google bude tlačit na to, aby tam šlo instalovat pokud možno cokoliv, protože z toho bude mít provize.

Preto tomu tak dobre rozumies! Iste bude riadit niektore funkcie v aute ako napriklad kurenie, zobrazenie chyb a stavu motora, ... takze bude pripojeny na zbernicu auta. Inac by to nemalo ziadny zmysel a mohli by ti tam prilepit normalny tablet a hotovo. A este raz, ANDROID neobsahuje ziadne reklamy.
Nerozumies ale mas plno reci.

V současných autech se bežně používají dva typy sběrnic. CAN bus a LIN bus. CAN bus umí na HW úrovni řízení priorit, retransmit zprávy, kterou se nepodařilo doručit a podobné věci, nicméně je to docela drahá sběrnice. Proto jsou na CANu připojeny jen kritické komponenty (airbagy, ABS, ESP...). LIN bus priority ani retransmit zpráv neumí, ale je podstatně levnější, takže se na LIN bus připojuje všechno ostatní. Ta věc s androidem bude připojena na LIN bus. Pokud vyhoří celý LIN bus, nemělo by to způsobit, že něco zásadního (jako airbagy nebo ABS) přestane v autě fungovat. Proto je klidně možné, aby si tam uživatele instalovali nějaké svoje aplikace. Ty máš ale zřejmě nějaké lepší informace a přesně víš, jak to bude fungovat (asi jsi byl na Open Automotice Alliance konsorciu).

Som si isty ze si tam ziadne aplikacie z Google Store instalovat nebudes moct alebo velmi presne urcene.

Škoda že nemám křišťálovou kouli, taky by se mi hodila.

Isteze, kupis si auto za 10tky tisic Eur a potom ti bude vyskakovat reklama pri nastavovani teploty na spolujazdcovej sedacke. Ved rozmyslaj. To nedovoli bezpecnost, na to by nedostali certifikaciu. Mas predstavu o normach pre tieto zariadenia?

Chce to vidět trochu do budoucna a víc souvislostí:
http://searchengineland.com/googles-automated-cars-the-perfect-venue-for-ads-52705

OMG, to je dost hrozné čtení. A když z toho auta vystoupíte, bude vám Google cpát reklamy rovnou do očí pomocí Google Glass. A u toho samozřejmě vždy sbírat osobní údaje, číst maily, lokalizační údaje apod. Moc pěkná budoucnost :(

Ale bral bych to z té lepší stránky: nejspíš všechny tyhle věci pojedou na (modifikovaném a důkladně uzamčeném) "otevřeném" Linuxu. A to je přece super :D

Ehm ... vzhledem k tomu, ze si klidne muzes uz dneska pustit na display televizi ... i za jizdy ...

Podla mna ju mas, pretoze sam hovoris zarucene pravdy z buducnosti o tom ako sa bude Google chovat a ako bude vyzerat Android v autach.

System bude pripojenej na sbernici. A co na ni bude nebo nebude delat, je uz ciste vec APLIKACE. Na tu sbernici jaksi potrebuje bejt pripojenej proto, aby se dostal k vecem jako trebas otacky, spotreba, palivo v nadrzi ... a odtud uz je jen krucek k "zabrzdi" ... a nebo ... TED ROZHODNE NEBRZDI ... jak myslis ze to dela ESP?

Reakce na tema sbernice v aute.

LIN vs CAN, viz napr. http://www.talktomycar.co.uk/can.htm

LIN je "hloupa" sbernice a slouzi napr k ovladani el. zrcatek.

Nektera auta maji nejakou multimedialni sbernici, viz odkaz vyse a nebo jako napr. v mem aute jsou dva okruhy CAN bus, jeden pro kriticke rizeni a druhy pro user comfort system, jako autoradio, multifunkcni volant, uni displej. Nevim presne, ale troufam si rict, ze z non critic sekce se nelze dostat do critic sekce, tzn. ze neni mozne napr. knoflikem na radiu zvysovat otacky motoru atd. Automobilky to budou mit urcite podchycene, aby jakakoliv vec s androidem v aute nemohla byt zneuzitelna vzhledem ke kritickym systemum v aute. To ze napr. palubni pocitac umi ukazat spotrebu paliva a ujetou vzdalenost jeste neznamena, ze lze pomoci nej hacknout ridici jednotku motoru.