Já bych i rozuměl tomu, že na to výrobce po určitý době kálí, protože mu to nenese, nechce, whatever. To je jeho rozhodnutí a nikdo by mu do toho neměl kecat. Úplně by mi stačilo (a rozumím tomu, že ani do toho bych mu neměl kecat, jen to vyslovuji jako svoje přání), kdyby to po konci životnosti prostě jen otevřel, aby se jinak zcela funkční zařízení nemuselo vyhazovat, ale šlo by nějakým způsobem upcyklovat. Protože jestli mně osobně něco neskutečně sejří, je „nutnost“ vyhazovat funkční zařízení poté, co na softwarovou podporu výrobce hodí hemra. A ne, nemyslím to tak, že by řešením mělo být zlepšení optimalizací v týmu „zárukového inženýrství“.
Z vaší IP adresy byl vložen názor před několika vteřinami, z důvodu ochrany před spamem můžete další vložit až po uplynutí 30 sekund. Odešlete prosím svůj názor za chvíli znovu.
A s tímhle už se fakt jděte vyfotit, vážená redakce, tenhle přístup je sto let za opicema.
Kdyby automobilkam nebylo legislatvne narizeno, ze musi zajistit nahradni dily nejmene 10let po ukonceni vyroby, tak bys tu mel kazdy rok novy model, ktery by mel minimalne vsude jine roztece der pripadne jine srouby ... a opravu bys moh delat leda vymenou za nove.
Proc myslis, ze to v ty legislative je.
I tak se snazi o to, aby ty dily byly tak nakladne, ze se ti nevyplati cokoli opravovat. A na vymysleni toho jak zkratit zivotnost a zajistit ze se to podela zamestnavaji tisice lidi.