Vlákno názorů k článku
Open hardware a open source UPS
od Sten - Já bych uvítal UPSku, do které jdou připojit...
-
Sten (neregistrovaný)
Já bych uvítal UPSku, do které jdou připojit autobaterie, nejlépe i víc najednou. V autech se to standardizovalo už před nejméně 50 lety a v počítačovém průmyslu má pořád každý výrobce svůj systém, který za pět deset let přestane podporovat a člověk aby si koupil novou celou UPSku a všechno přenastavil, jen protože umře baterie.
-
To sice jo, ale nejsem si jisty, co by se stalo, kdyby ujel nabijeci obvod a lezl z nej prilis velky nabijeci proud. Rekl bych, ze nekam ten vodik lezt musi. Netusim, jak by v takovemto pripade dopadlo srovnani s akumulatory z UPS.
Ty moderni autobaterky tusim nejsou uplne uzavrene, akorat tam, kde kdysi mely spuntu, jsou dneska zadeklovane. Pokud vim, tak nejsou bezudrzbove, jak se rado rika, ale pouze se snizenou udrzbou. V principu je to porad ten stary dobry oloveny auto akumulator, u ktereho byly snizeny ztraty elektrolytu a eventualne dodan extra elektrolyt tak, aby to snad vydrzelo po dobu zivotnosti a na vrch je prilepen dekl, ktery udrzbu znemoznuje.
-
Karel (neregistrovaný)
Pokud máte na mysli baterie označené "bezúdržbové", tak ty vyžadují odvětrávání. Z těch unikají látky, které jsou nebezpečné. V místnosti, kde je tahle baterie, nechcete spát a ani se vám tam nechce nechávat elektroniku. Pokud takovou baterii zadeklujete do krabice společně s elektronikou, tak vám ta elektronika brzo odejde.
Tyhle baterie se jako UPS občas používají, ale bývají to nevzhledné krabice, kdy baterie bývá zvlášť a celé je to ve speciální místnosti, obvykle akumulátorovně (tam jsou specifické bezpečnostní předpisy). Pokud máte UPS v garáži a baterii stranou, připojenou kabely, pak to bude dostatečně funkční náhrada. Výkonnostně autobaterie na takové věci stačí a ani nijak zvlášť netrpí. Na udržení serveru 15 minut než se povypínají služby a HW to s přehledem stačí.
-
Petr M (neregistrovaný)
Jakou přesně? Tyhle baterky se dělí na tři skupiny - startovací (malý vnitřní odpor, dají stovky A, ale nemají rády cykly s vybitím na minimum), trakční (jsou navržený na kolísání napětí v nějakým rozsahu, ale 200A na start z nich nedostaneš bez propadu napětí a restartu elektroniky) a polotrakční někde mezi tím.
V autě (diesel, benzín, plyn) jsou normálně startovací. Ty se dělají a prodávají v největších kvantech (nejlevnější), ale pro UPS to není úplně ono... :/
-
V autě (diesel, benzín, plyn) jsou normálně startovací. Ty se dělají a prodávají v největších kvantech (nejlevnější), ale pro UPS to není úplně ono... :/
I to by pouzit slo, zalezi na tom, na co byste to chtel pouzit. Treba na to, aby nedoslo k poskozeni dat vypnutim proudu, ale provedl se korektni shutdown za X minut po vypadku elektriny, by to melo fungovat. Pokud byste chtel UPS, ktera vam udrzi stroj v chodu po hooodne dlouhou dobu, startovaci baterka by asi nebyla optimalni.
-
Sten (neregistrovaný)
V UPS jsem tedy (na rozdíl od auta) ještě nikdy nevybil baterii na úplné minimum (vždy se před tím servery vyply a poslaly UPS signál, že se má taky vypnout) a těch cyklů taky nebylo mnoho, nežiji v Indii, takže když proud vypadne dvakrát ročně, je to hodně. Důležité je, aby měla co největší životnost při plném nabití, dostatek proudu při stabilním napětí, aby utáhla ty servery, a hlavně byla jednoduše sehnatelná. Pro mě ty startovací vycházejí jako nejvhodnější.
ČLÁNKY DO MAILU