Vlákno názorů k článku
Rakouskou lanovku bylo možné ovládat z internetu od K> - na tom videu me prekvapuje, ze celou vic...

na tom videu me prekvapuje, ze celou vic nez minutu a pul nikdo nezmackl velke rude bezpecnostni vypinaci tlacitko, ktere by myslim na techto zarizenich melo byt snadno dostupne z ovladaci kabiny.

tady se da spekulovat, ze bezpecnostni vypinaci tlacitko bylo nefunkcni, coz je velky problem, podle mne jeste vetsi nez to ze se lanovka zblaznila.

Gruzie...

(Minimálně) v Evropě je u sedačkových lanovek vyžadována stálá obsluha na horní i dolní stanici. A ta obsluha samozřejmě musí mít možnost okamžitě lanovku zastavit.

Buď to gruzínci neměli obsazené, nebo se Doppelmayru něco těžce podělalo...

on ten cudlik zmacknul, ale na server nekdo provadel zrovna DDoS, nebo spadnul a tak se paket ztratil

UDP tlacitko. Potvrzeni doruceni se holt resi na vyssi vrstve (zastavilo to? Ne? Tak to zmacknu znovu...).
U DNS s tim problem neni, tak co by byl s tlacitkem :D

Jestli jste si všiml, tak ten vlek padal. Vypínací tlačítko bylo k ničemu, pohon už byl zřejmě odepnut a nezafungovala mechanická brzda na laně.

Stačí chvilku hledat...

"Bureau Veritas expert arrived to Georgia upon the invitation of the Ministry of Economy in order to provide technical inspection aiming at revealing causes of the incident on 16 March in Gudauri. Today, preliminary report prepared by the Bureau Veritas is already available.

Bureau Veritas experts concluded that there really was electricity failure, which led to the operation failure of the chairlift.

“However, after the chairlift was stopped, the operator had to introduce specific sequence of procedures and after implementation of the certain actions, the operator had to switch the chairlift on to the diesel generator power and bring the tourist to the safe site where they would have left the chairlift.

Unfortunately, according to the current conclusion, the operator made a mistake. The combination of the actions that he should have had carried out were not implemented in compliance with the relevant instructions – it was a human error. "

Dostal je dolů? Dostal! :))

aha, takze jestli tomu dobre rozumim, tak na videu se vlastne nedivame na dusledek te puvodni chyby lanovky, ale na dusledek chybneho ovladani lanovky po vypadku/chybe napajeni...?

ale stejne tam musel byt problem, protoze pokud operater provedl chybu, zjistil ze je neco hodne blbe, mel zmacknout nouzove zastaveni a to by melo vyradit i ten diesel generator. takze to bud nikdo nezmac nebo nefungovala brzda...

SPEKULACE - Součástí toho nouzového postupu zřejmě byla i nějaká forma deaktivace nebo odblokování bzrdy (protože se zabržděnou lanovkou nelze nouzově hnout). Asi to nějaký matla dělal "podle citu" a ne předepsanými kroky, aby mu vždy zůstala nějaká pojistka čímž se mu podařilo bez náhrady deaktivovat bezpečnostní prvky.

Tak nějak jsem si vždycky představoval, co se stane, když ten krám přestane brzdit a rozjede se nekontrolovatelně pozpátku. Koukám, že představa byla docela přesná; brrr...

Taky mám dojem, že je dobrým zvykem, aby to velké tlačítko bylo volně přístupné i z nástupiště (viz) - ale nějak ho tady nikde nevidím (a nahoře taky ne, tam teda nevidím ani tu obsluhu.)