Odpověď na názor

Nektere tramvajove trate funguji s rekuperaci - hlavne ty s charakterem kopce. Stejne tak myslim jeden usek metra. Bohuzel ne zeleznice (v madarsku treba ano) protoze tech prekazek je hodne. Mnohem lepe by fungovalo lokalni uloziste lokomotivy/vagonu.

Moderni typy tramvaji by mohly rekuperovanou energii cpat do vlastnich zdroju pripadne by to mohly za ne delat inteligentni menirny. Protoze na trati musi byt v tu chvili tez spotreba.

S energetickym rozvodem je to slozite a nemuzete to napsat takto pausalne. U velikych odberu mate odberove krivky a musite dokonce oznamovat odstaveni nebo nahozeni spotreby. No a potom mate odbery/spotreby kde muzete mit smlouvy ruzne.

No a na statisice ruznych zdroju - ne vsechny muzou dodavat do site stale, ne vsechny maji povoleni krom technickych pretoku dodavat do site a ne vsechny jsou absolutne nerizeny. Nektere z tech statisicu zdroju mohou dodavat i treba v noci pretokem z baterii jako systemovou sluzbu. Dodavat se vam treba nemusi vyplacet kdyz jsou ceny silove elektriny nulove az zaporne a kdyz jste jeste k tomu znevyhodnen ci odbojen distribucni siti. FVE maji tu jednoduchou vyhodu ze je muzete odpojit okamzite nebo jim poslat okamzite prikaz na snizeni vykonu. To treba u otacivych zdroju bez mezilehleho systemu nemate (nektere novejsi VE maji treba vlozeny invertor pro lepsi rizeni)
V nasich sitich neexistuje de-jure zdroj ktery dodava a nemuzete ho odpojit od distribucni site prikazem.

Uvazujete nad tim ze distribucni sit zatuhne kdesi na urovni centralizovane vyroby bez vyvoji. Bez jakkekoliv signalizace. Bez okamziteho mereni u vyroben. To uz neni pravda. Site se vyviji a koneckoncu za to platime. Kdyby se nevyvijely tak tu dodnes mame izolovanou sit Ceske republiky bez preshranicniho propojeni, bez PST transformatoru, bez siti VVN, bez STATCOMu za hranicemi, bez HVDC propoju mezi nekterymi staty atd.