Volkswagen má povoleno opravit software u naftových motorů

Tak on je docela rozdil kdyz predjizdis nekoho 2km se svym uber 1,2htp ... a kdyz ho predjedes na 100m. A nez se ty doplazis na 130 (z kopce a s vetrem v zadech) tak normalni auto uz je o 20km dal.

Ty skodovacky 1.2htpcka je vysmech vsem autum. Motorka na ctyrech kolech. Divim se ze se do toho jeste nemusi lit mix.

Babcina nakupni taska - opel corsa 2006 o stejnem objemu ale s "koleckem" navic ma dost dobry odpich i pri semimanualnim razeni.
Kde u schade clovek kouka pri predjizdeni trabanta do kalendare, tam v pohode opl pidiauto profici. A to je jen "blby" rozdil necelych 10kW a nestredoveke razeni.

Hlavne schade s tim motorem je uz dost nebezpecny auto na predjizdeni a do mesta se taky kvuli absenci automatu u tehle predrazenych socialnich verzi nehodi.

Auto s elektromotorom (alebo hybrid) ma do kopca vyssiu spotrebu (rovnako ako benzinove/naftove) ale pri jazde dole kopcom zase dokaze (na rozdiel od toho so spalovacim motorom) energiu rekuperovat a dobijat akumulatory (a zaroven tak brzdi, pricom miera brzdenia sa da elektronikou elegantne regulovat).

.

Aj 30% > 0% (spalovaci motor) a elektronicka regulacia umoznuje udrziavat automaticky prakticky konstantnu rychlost pri klesani.

Ahoj, elekromobil nemám, ale průměrná hodnota rekuperace na elektro kolu je tak 3 až 7%. Navíc při dojíždění pomocí setrvačností se jízdní vlastnosti značně zhoršují. Došlo to tak daloko, ze jsem rekuperaci vypnul a zaměřil se na kvalitní akumulátory. PS. Rekuperace je smrt pro akumulátory.

Pri autach dosahuje rekuperacia aj viac ako tych 30%, do vyvoja sa tam investuje o niekolko radov viac ako do vyvoja elektrobicyklov. Uz samotne prenasanie skusenosti z elektrobicykla ktory vyvijaju Cinania "na kolene" na elektricke/hybridne auta kde uz existuju dlhodobe sksuenost z prevadzky (napriklad Toyota) je totalnym nezmyslom.

Zadna rekuperace neexistuje ... pokud mas hybrid, tak se aku udrzuje nabitej, a rozhodne se nepouziva pri jizde do kopce, takze pri jizde z kopce neni stejne kam tu energii davat.

Pokud mas elektromobil, tak muzes sice castecne neco vratit, ale vzhledem k tomu, kolik enenergie je treba na udrzovani rychlosti ... je to naprosto smesny. Realita bude takova, ze pokud vyjedes na kopec a pak budes stejnou cestou brzdit rekuperaci, tak vratis do aku min nez 5% toho co si spalil jizdou dokopce.

Rekuperace se nepouziva ani na zeleznici ... vis proc? Protoze to prinasi vic problemu nez uzitku. A pritom je to takovy pekne vsechno elektricky, takze by se to dalo ... jenze bys nejdriv musel za par G postavit skratovaci stanice na kazdej napajenej usek, protoze jaksi je treba nejam odvadet tu prebytecnou energii, kterou treba zrovna nema kdo dalsi odebrat.

Achjo. Krom toho ze hybrid je ekonomicky nesmysl pro bohate zelenouchy, tak i hybrid ma rekuperaci. Jenomze si elektronicky ridi pomer dobijeni z motoru/brzdeni. Krom toho brzdeni elektromotorem je ekonomicke co se tyce opotrebeni.

Na ceske zeleznici se nepouziva u nas kvuli starym lokomotivam jez nezvladaji napetove spicky pri brzdeni a kvuli vice druhum napajecich soustav. Hustota provozu taky neni takova aby to bylo hned kde vyuzit takze se to proste mari v odpornicich. Urcitou budoucnosti pro lokomotivy by mohly byt super kapacitory.
V madarsku se treba vesele rekuperace na zeleznici vyuziva i s prechodem do verejne elektrorozvodne site(jak to filtruji a resi spicky je mi ale zahadou).

A pokud jsme u kolejovych vozidel tak v cajzlu se na nekterych delsich tramvajovych trasach rekuperace taky vyuziva. Stejne tak prazske metro. Tam kde to system umozni a vyplati se to tam se to pouziva.

Ehm ... abys brzdil elektromotorem, tak tu energii musis nekam dat ... a na to se pouzivaji (trebas) odpory ... u lokomotiv nebo tramvaji ... ty jaksi nemuzes konstruovat auto tak, ze se bude brzdit do aku, protoze to by ten aku musel bejt trvale vybitej ...

Metro i ty tramvajovy trate maji prave ty zkratovaci stanice, ktery resej prebytek energie tim, ze ji proste spalej.

Rekuperaciu na dobijanie akumulatoru dnes pouzivaju aj cisto benzinove/naftove auta (napr. VW) - pri hybridoch, kde je kapacita akumulatoru radovo vyssia je rekuperacia este ucinnejsia. Dodatocny krutiaci moment, ktory pri hybride poskytne elektromotor, je pri jazde do kopca vyuzity, teda na vrchole nebude akumulator hybridu nabity na 100% a pri klesani je mozno do neho cast energie vratit.
http://www.vw.sk/modely/polo/vlastnosti/105775_rekuperacia_brzdovej_energie

Brzdeni motorem uz neresim. Stejne jako uz u modernich aut s manualem nepochodis dneska s meziplynem neb kvuli synchronum je to zbytecne. Muzes ziskat cvik. Ale jen na jednom aute. Kdyz mas jine auto tak ucit znova. Tim se dostavame opet k tomu ze pro nekoho je auto jen spotrebni vyrobek pro presun z mista A na misto B. Pokud tedy nevlastnim veterana, tak nema cenu se ucit ridicske figlte a mit falesny muzny pocit ovladano vozu. Neni k tomu racionalni duvod. Dnes uz auto neovladas primo ani volantem protoze posilovace;)

1. Kdyz jedes s necim tezkym co ma automat jako uz ma rada dnesnich autobusu nebo tezky auto tak tam uz mas reseny retarder tak, ze se pripojuje automaticky kdyz slapnes na brzdovy pedal. Takze neco co je blizke rizeni motoru to
2. U modernich aut se brzdeni motorem uz moc neresi(i kdyz existuji automaty co to umi), protoze se opotrebovava prevodovka a spojka. U dieselu trpi motor. Jenomze to nevidis. Takze je jednodussi nechat ojet brzdy a do alp si poridit chlazeni brzd jak to ostatne mistni cini. Keep it simple stupid.
3. Vychazis z premisy ze razeni kazdeho bavi. Muzu te ubezpecit ze nebavi ani profesionalni ridice s vykloubenym ramenem. Tim spise pokud jde o plny automat kde jeste musis slapat na spojku jak u dedecka automobila.

Tak nějak. Mám 74kW Focus. Jestli vezu dva lidi, nebo čtyři z bagáží na chování auta poznám, ale zapnutou klimu (manuální) fakt ne.

Tak to ste oba asi postizeny, protoze nepoznat 10% vykonu ...

1. zalezi na rizeni a na typu klimy. Nekde mas blbej mechanickechnahon primo z motoru a nekde je plne elektronicka kde se s tim da delat vic veci
2. Jsou rizeni vykonu a klimy,ze kdyz jim slapnes na krk - napr. potrebujes predjet, tak chcipnou/ztlumi klimu. Takze tech -10% nepoznas
3. Nekdo proste pouziva auto na presun z mista A na misto B a nepotrebuje s autem provadet vykonovou masturbaci. A rikat takovemu ze je blbej je totez jako prohlasit ze zbytek populace co pouziva windows jsou idioti.