Vlákno názorů k článku Úpadek a pád Intelu, aneb Když náročnost vývoje a výroby přesáhne možnosti jedné firmy od Rnx - Nič to na veci nemení, len spomeniem Embraer,...

Nič to na veci nemení, len spomeniem Embraer, Bombardier a Mitsubishi, sú podstatne výraznejší neč čínsky Comac alebo ruská výroba lietadiel. Druhá vec na zamyslenie je vývoj trhu, keď náklady na zbrojenie postupne upadali a či toto nebol primárny dôvod zastavenia vývoja Raphale, Gripenov, Tornád a kdečoho. Uvidíme, či sa v nasledujúcich rokoch trend neobráti...

Máte pravdu. Měl jsem upřesnit, že myslím velké stroje řekněme od 300 pasažérů výše, prostě pro mezikontinentální lety s mnoha cestujícími.

Mezikontinentalni lety zvladnou i stroje s 100-200 pasazery, i ten Embraer.

Cinske a Ruske ekvivalenty c919 a mc21 jsou stale v procesu certifikace.

5. 8. 2022, 23:59 editováno autorem komentáře

Pokial ide o bojove lietadla, tak buducnost je skor v dronoch a UAV, takze vyvoj pilotovanych stihaciek ide na druhu kolaj skor z tohoto dovodu. Pokial ide o drony/UAV tak tam je naopak celkom dost vyrobcov roznych kvalit.

zatim , ale tak je to u kazdeho zacinajiciho odvetvi :D

Par desitek let a bude jich daleko mene

Drony jsou na technologicke urovni malych letadel a ty vyrabi kde kdo.

Ani vetsi utocne drony nemaji moc sanci proti moderni protiletecke obrane. Na Ukrajine moc dlouho neprezily. Budoucnost jsou male pruzkumne a sebevrazedne drony a bitevni vrtulniky letajici tesne nad zemi.

Tornáda sú staré a budú sa nahradzovať F-35kami. U Raphale sa modernizuje avionika a Gripeny budú vo verzii E/F. Takže vývoj pokračuje...