Názory k článku
Hlavní železniční koridory v Česku budou pokryty signálem 5G

Si furt rikam proc to... Aby si lidi nestezovali ze 3 minuty nezmuzou scrollovat twitrem ci jak se to ted jmenuje? A v metru se stejne neda delat nic poradnyho....Jen muzu updatnout status na Fejs-buuuu-ku, ze sem v metru a nemusim cekat na dalsi zastavku... Skoda 70mega ;) Ale ja jsem hold pruderni asocial:(

Zrovna v dopravě to dává velký smysl kvůli vyhledání dalšího spojení, vrácení a nákupu dalsích jízdenek, sledování dopravní situace, koordinaci s dalšími cestujícími v jiných spojích a podobně.

U toho tunelu to zrovna může být zásadní, protože tam vlak umí pěkně dlouho stát. Ale je to hlavně pilotní část a pokrytí koridorů je rozhodně dobrý nápad, nejen z výše uvedených důvodů.

Náhodou, čas ve vlaku je jinak naprosto zabitý, na nějaké ty upgrade serverů nebo opravit akutní prů...švih je to jako dělané.

Ehm, víte o tom, že se někteří obtěžují ve vlaku třeba taky pracovat? Já takhle pracuju když jedu do kanceláře cca čtyři hodiny denně. Spousta lidí od nás jezdí do Prahy z okolí Brna. A tak dál a tak dál. Občas mi přijde, že lidí co něco reálně dělají na noteboocích je ve voze víc než u nás v kanceláři.

Otázkou je, zda není lepší v takových případech pracovat jako remote.

Co je a není lepší by bylo vhodné nechat na těch lidech. České dráhy předpokládám zajímá, aby s nimi lidé jezdili. Navíc já třeba do kanceláře jezdím párkrát v týdnu naprosto dobrovolně protože je prostě mnohem příjemnější se potkat osobně. Pravda, já to mám vlakem jen hodinu, nejezdím od Brna (jezdím ale dvě hodiny abych nemusel přestupovat a mohl právě nerušeně pracovat).

Pokud bych se nebyl schopný připojit k internetu, jezdil bych místo toho vlaku dost možná taky autem protože pak už by to bylo úplně jedno. A to je právě to.

Pracuju remote, a občas pracuju remote z vlaku. Protože mě to baví :)

Jasne. Pokud nejedu zrovna lozit do Himalaji, tak s sebou notas do vlaku beru a programuju snad lip nez doma. Jenze to uz funguje hodne dlouho. Kdyz net na chvilku vypadne nic se nedeje. Commintnu to az po nem. Tedy zda se ze narazime na pravidlo ze prvnich 90% stalo par kacek (teoreticky zadarmo jelikoz ssebou tahame telefony s datama) a tech poslednich 10% je za 70mega. Hold to vypada dobre na performance review...

V MHD alenotas opravdu nevytahuju.... to prakticky ani uz nejde.

Jo, já jsem toho ve vlaku udělal taky dost. Mně osobně je příjemný "cizí" prostředí s ambientním ruchem, jsem pak efektivnější spíš než když sedím doma, nevím proč. Napsal jsem ve vlaku i skoro celou praktickou část diplomky. Ale teda ten internet jsem měl jenom občas, a to jsem byl rád za 3G, k té práci samotné jsem internet naštěstí moc nepotřeboval :)

Všichni hezky pracují ve vlaku, jsou na meetingu, ale ne, my v česku jsme napřed. My se můžeme tradičně ukousat nudou a trávit čas vrcholně neefektivně, například čuměním z okna. Což lze dělat i bez jízdy vlakem.

Či obecně typické hejtování pokroku, ale na to jsme experti koukám i na root.cz, kde bych to nečekal.

O tom to přeci není. Taky pracují ve vlaku nebo si čtu. Když je někdo na konferenci nebo si zavolá, problém to není. Problém je když u toho řve, viz. jiný komentář. Aneb ohleduplnost na obou stranách ;) Funkční 5G po celé trase přivítá každý.

Mně by se vyšší spolehlivost spojení hodila kvůli práci. Je příjemnější mít pomalejší ráno a začít pak pracovat už cestou ve vlaku, a nebo večer cestou z kanceláře a být dřív doma, když zrovna člověk nemá home office. Pro hodně věcí je pár minut offline samozřejmě v pohodě, ale mívám v ty doby konferenční hovory a tam ty výpadky jsou nepříjemné. A nemluvím o nějakých řídce osídlených oblastech, ale o místech 15 - 25 minut za Prahou na jednom z nejfrekventova­nějších koridorů kde projíždí denně desítky tisíc lidí.

Konferenční hovory & veřejná doprava, jj, to já tuze rád. Není nad to s tím prudit ostatní ;)

Asi stejně, jako když někdo telefonuje. Zrovna ve vlacích jsou ale minimálně na páteřních spojích k tomu určené tiché oddíly.

A? Stejná kategorie. Otravuje s tím ostatní. Ve vlaku je hluk, člověk má tendenci zvyšovat hlas neb má pocit, že nebude slyšet ... Nejlepší jsou jedinci s hlasitým odposlechem co to drží před pusou. To už je úplně jiná kategorie :)

K telefonování tiché oddíly nejsou.
Občas to je někomu potřeba vysvětlit, nejen telefonujícím, ale třeba i švitořícím číňankám.

No ano, právěže nejsou.

> ubude výpadků v hovorech

Nešlo by naopak přidat výpadky v hovorech. Po poslední cestě s ... pánem ... za zády, co si pletl vlak s call centrem a kvůli sluchátkům vedl pracovní hovor asi hodinu a půl společně s celým vlakem a pak znovu a znovu bych raději uvítal model připojení v letadle. Fungují data, ale nedá se volat.

> Fungují data, ale nedá se volat.

Tak nebude volat přes hlasové služby, ale třeba přes Teamsy. Zkoušel jste ... pána ... požádat, aby si ten hovor vyřídil na představku? Nebo pána napráskat na hovoru, že do vlaku pouští neveřejné firemní informace? Taky lze doporučit vozy dělené na kupé místo velkoprostoráků nebo tiché oddíly. Poslední instancí pak bývá vlakový personál...

Ono je to poněkud oboustranné. On fakt neměl hodinu ječet na celý vagon, to je jasné, a vy jste klidně mohl jet v tichém oddíle, který se obvykle na páteřních spojích vyskytuje. Ono je jaksi třeba být ohleduplný oboustranně.

Jasně, polovina cestujících půjde do tichých oddílů jen, aby pár bezohledných jedinců mohlo bez omezení projevovat svou bezohlednost. A to je přesně problém dnešní doby v kostce (snad nyní nezním jako senior nostalgicky vzpomínající na "staré časy" :)): Bezohlednost se toleruje, ostatní se naopak za každou cenu "snaží přizpůsobit".

Jó staré časy, to to v kuřáckém kupé (a všude okolo) bylo jak za parní lokomotivou ;-)

Jo, kuraky jsme uz zkrouhli, ted jsou na rade hlucni lide :)

Myslím, že by spíš pro tyto účely mohlo přibýt více tichých vozů, než nadávat lidem, že potřebujou něco vyřídit. Kdo chce klid by byl v tom tichém oddíle a ti ostatní v těch běžných vozech.

V Japonsku prý mají v hromadné dopravě všechny oddíly tiché, přesto tím byznys asi moc netrpí...

Japonci mají obecně kulturu kdy se snaží navzájem si vyhovět, nerušit a nevyčnívat. Vzhledem k hustotě osídlení by se totiž jinak "umlátili navzájem čepicema". Je to nicméně dost nepřenosné jinam a má to i nějaké stinné stránky.

V každém případě že něco funguje v Japonsku neznamená že by to mohlo fungovat i u nás.

Já jen říkám, že zjevně jde nějak dělat byznys bez toho, aby dotyčný řval do telefonu na celý vagón (a když se někdo ozve, tak mu akorát dá arogantně najevo, že on je byznysman, něco víc).

Naopak. Na začátku devadesátek začalo být technicky možné telefonovat na cestách, v Japonsku to potlačili, v jiných zemích ne - a výsledkem je, že se japonský trh v tu dobu propadl a od té doby se v podstatě nevzpamatoval (náhodné odkazy leč jde o všeobecně známý fakt), zatímco ostatní trhy (zejména USA, ale v podstatě i celý zbytek světa) neuvěřitelně rostly. Díky, konečně jsem se dozvěděl příčinu :-) /s

Ja si myslim, ze normalni je nedelat hluk. A to treba ani hlasitym hovorem mezi lidmi ve vlaku, ani hlasitym hovorem do mobilu. Jasne, nekdy cloveku zavolaji, tak to s nima rychle vyridi. Ale pokud si clovek naplanuje hovor nebo meeting do vlaku a obtezuje tim vsechny ostatni, podle me je hulvat.

Ano. Pokud už pracuju z vlaku, zásadně to plánuju na dny kdy nemám meetingy, nebo se z nich omluvím (s výjimkou těch kde nemusím mluvit). Občas jde místo mluvení psát.

Ono je to často bezohledné i vůči ostatním na meetingu. Hlas zkreslený potlačením hluku vlaku, výpadky...

Ono hodně záleží, co je to za spoj. Některé vlaky připomínají vehicle-office, jiné zase hospodu, kde se lidé hlasitě baví a občas i hrají na kytaru. Když někdo hrát neumí, dohání to reprodukovanou hudbou a to je dosti otravné. Jindy stačí sedět poblíž dětského oddílu a podesáté slyšet úvodní melodii z pohádek o mašinkách :-)

K tomu telefonování, existuje termín ve smyslu "poloviční dialog", kdy slyšíme jen jednu stranu hovoru:
"Lidský mozek se přirozeně snaží chybějící informace neustále dopočítávat a předpovídat, což vede k vysoké kognitivní zátěži a pocitu, že vás hovor ruší. Pokud slyšíte obě strany, kontext rozhovoru je výrazně předvídatelnější a mozek jej snadněji odfiltruje."

Takže česká Třebová - Brno ani příští rok?
Skvělé, hlavně úsek Brno - Blansko má těch tunelů hodně a terén vůči signálu i mimo tunely velmi nepříznivý.